日前，廣州市交委車輛技術(shù)管理處，廣汽股份公司和廣汽客車公司等單位領(lǐng)導(dǎo)乘上玉柴城市客車型混合動力樣車，體驗其優(yōu)越性能?？腿藗儽硎荆嚦说男Ч浅Ａ钊斯奈?，其動力性與經(jīng)濟性的賣點非常突出，未來3-5年它的發(fā)展前景將非常看好，希望與玉柴進行長期的全方位的戰(zhàn)略合作。
在廣交、廣汽領(lǐng)導(dǎo)的此行考察活動中，玉柴工程研究院院長卓斌帶領(lǐng)他的博士團隊很好地展示了玉柴城市客車型混合動力樣車的研發(fā)成果。玉柴股司總經(jīng)理李天生等詳細(xì)介紹了玉柴動力的核心優(yōu)勢和市場情況。通過此行的考察和此前的接觸，廣汽集團商用車板塊的兩大企業(yè)——廣汽客車、廣汽日野均認(rèn)為雙方進行戰(zhàn)略合作的基礎(chǔ)已經(jīng)形成，除了第16屆亞運會車型項目的合作以外，也希望在其他方面與玉柴進行全方位的長期的戰(zhàn)略合作。玉柴與廣汽互贈了精致的產(chǎn)品模型,雙方的戰(zhàn)略合作自此掀開歷史新的一頁，進入重要議事日程中。
玉柴城市客車型混合動力是以柴油機和電機共同作為車輛的驅(qū)動動力，加速時，電機作為動力源，輔助發(fā)動機保持強勁的動力性；減速時，電機作為發(fā)電機將制動能量回收。該動力采用了ISG技術(shù)路線，達到了國際前沿水平，以四缸發(fā)動機實現(xiàn)了六缸發(fā)動機的加速效果，同時令城市工況下的燃油消耗減少20％左右。該項目的研發(fā)工作于2006年初開始啟動；2007年底，首臺城市客車型混合動力在玉柴問世并亮相東盟博覽會；2008年5月，玉柴接到了首批混合動力訂單并實現(xiàn)了小批量生產(chǎn)。
據(jù)悉,為推動節(jié)能與新能源汽車規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化，財政部、科技部日前聯(lián)合發(fā)出通知，計劃4年內(nèi)以中央和地方財政補貼的形式，在北京、上海、重慶等13個試點城市的公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣使用6萬輛以上節(jié)能與新能源汽車。長度10米以上城市公交客車是此次補貼的重點。其中混合動力客車最高每輛補貼42萬元，純電動和燃料電池客車每輛分別補貼50萬元和60萬元。如此利好消息也將為玉柴混合動力帶來發(fā)展的春天。
