受金融危機(jī)的影響，中國汽車業(yè)也遇到了前所未有的麻煩事。不但轎車市場不太景氣，商用車市場銷量也在不斷的回落。但是隨著國家《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》細(xì)則的出臺，相信中國的車市將會逐漸復(fù)蘇起來。
據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，從2008年下半年以來，商用車市場銷量持續(xù)回落，但進(jìn)入2009年以來，各企業(yè)增加商用車項(xiàng)目的熱情依然不減。從1月初，由奇瑞董事長尹同耀為法人代表的泰瑞投資公司，與另兩家公司在深圳簽訂協(xié)方式，擬合資成立集瑞聯(lián)合卡車股份有限公司，并計劃在今年上海車展上推出商用車品牌。1月29日，北汽福田與戴姆勒在德國柏林簽訂了《商用車合作協(xié)議》，雙方約定在中國設(shè)立一家中重卡合資公司，生產(chǎn)歐曼品牌產(chǎn)品。2月4日，通用中國與一汽集團(tuán)探討合作的可能性，另據(jù)透露，一家名為“一汽通用輕型商用汽車有限公司”的企業(yè)已經(jīng)通過了國家工商總局的審核。另據(jù)廣州市經(jīng)貿(mào)局相關(guān)人士稱，廣汽日野商用車項(xiàng)目業(yè)已通過核準(zhǔn)，將于今年10月動工建設(shè)，引進(jìn)生產(chǎn)日野公司700重卡系列牽引車、普通貨車及其配套車用柴油發(fā)動機(jī)等，項(xiàng)目建成后將成為中國最大的商用車生產(chǎn)基地之一。
與企業(yè)的熱情高漲相比，2008年下半年以來，商用車市場一片低迷。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2008年客車產(chǎn)銷25.17萬輛和25.28萬輛，同比回落19.89個百分點(diǎn)和27.40個百分點(diǎn)；貨車產(chǎn)銷163.01萬輛和164.06萬輛，同比回落8．45個百分點(diǎn)和6．92個百分點(diǎn)。2009年1月，除了貨車，商用車各品種的產(chǎn)銷同比和環(huán)比均明顯下降，其中半掛牽引車產(chǎn)銷同比下降了91.97％和86.72％。中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚(yáng)說：“商用車的市場需求面臨實(shí)實(shí)在在的下降?！?nbsp;
雖然不少研究機(jī)構(gòu)對2009年的商用車市場持悲觀態(tài)度，但是從目前國家政策方面看，隨著《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》細(xì)則的實(shí)施，商用車市場將會復(fù)蘇，銷售空間將會加大。《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》細(xì)則包括培育汽車消費(fèi)市場、加快老車報廢更新財政補(bǔ)貼、清理公路收費(fèi)、政府采購自主品牌比例、促進(jìn)規(guī)范汽車消費(fèi)信貸、規(guī)范二手車發(fā)展、加快城市交通體系建設(shè)、完善企業(yè)兼并重組、支持企業(yè)研發(fā)等內(nèi)容。作為《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》重要組成部分的“汽車下鄉(xiāng)”政策將于3月1日正式實(shí)施，與之配套的《微型客車及輕(微)型載貨汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼資金管理辦法》也即將公布。
政府還出臺了4萬億元的拉動內(nèi)需的措施，一定程度上也為商用車市場帶來了信心。這4萬億元的投入當(dāng)中一大部分將投入到鐵路和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)當(dāng)中，這些建設(shè)都將用到商用車，對商用車的市場需求將進(jìn)一步的加大。另據(jù)國資委知情人士透露，江淮輕卡2月份銷售市場再次活躍起來，訂單需求數(shù)量接近萬臺。
對于汽車下鄉(xiāng)的細(xì)則，從2009年3月1日至12月31日，國家會安排50億元，對農(nóng)民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財政補(bǔ)貼。
從政策指向來看，“汽車下鄉(xiāng)”首推的產(chǎn)品是輕型商用車和微型面包車。上汽通用五菱、長安、哈飛、昌河等微面制造商，以及福田、江淮、江鈴等輕卡制造商都將受益。中信證券報告也指出，汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼約為價格的10％-13%，如果是農(nóng)用車換購，則另外補(bǔ)貼2000-3000元，由此刺激2009年微客、輕卡新增銷量約26萬輛。
