2008年，受雪災(zāi)、地震、油價(jià)，及金融風(fēng)暴等一系列因素影響，自7月以來(lái)，國(guó)內(nèi)車(chē)市出現(xiàn)了長(zhǎng)時(shí)間的低迷狀態(tài)，商用車(chē)市場(chǎng)尤為嚴(yán)重。數(shù)據(jù)顯示，今年7月，客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)2.09萬(wàn)輛和1.97萬(wàn)輛，環(huán)比下降14.01%和23.96%；貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)11.91萬(wàn)輛和11.86萬(wàn)輛，環(huán)比下降14.44%和18.19%。而到10月，貨車(chē)銷(xiāo)量同比降幅，比9月份同比降幅高出近5個(gè)百分點(diǎn)，需求繼續(xù)低迷；客車(chē)銷(xiāo)量同比降幅雖較9月份有較大改善，但1-10月份累計(jì)同比增速，仍大幅低于行業(yè)平均水平。綜合來(lái)看，商用車(chē)市場(chǎng)下滑程度相對(duì)更為嚴(yán)重，需求仍處于低谷。
面臨不景氣的市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)各大卡車(chē)巨頭紛紛推出一系列政策應(yīng)對(duì)危機(jī)。解放、福田、東風(fēng)三巨頭紛紛押寶專(zhuān)用車(chē)，江淮更是一心瞄準(zhǔn)高端輕卡。
東風(fēng)汽車(chē)
天錦專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量占到70%
東風(fēng)商用車(chē)公司副總經(jīng)理 黃剛
經(jīng)歷了上半年國(guó)內(nèi)中、重卡市場(chǎng)不同尋常的高速增長(zhǎng)，以及7月以來(lái)的持續(xù)低迷，從目前的市場(chǎng)情況看，排放法規(guī)升級(jí)，對(duì)中、重卡市場(chǎng)的影響，已經(jīng)降到次要地位，深層次的影響，主要來(lái)自美國(guó)金融危機(jī)引發(fā)的全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化。盡管明年市場(chǎng)行情不被看好，但東風(fēng)天錦明年的市場(chǎng)目標(biāo)是突破1萬(wàn)輛。其中，天錦在專(zhuān)用底盤(pán)(不包括廂式車(chē))領(lǐng)域計(jì)劃銷(xiāo)售3500～4000輛，加上廂式車(chē)底盤(pán)計(jì)劃銷(xiāo)售3000輛，天錦明年通過(guò)專(zhuān)用車(chē)這個(gè)通道，要完成總銷(xiāo)量目標(biāo)的70%左右。
中國(guó)重汽
提高質(zhì)量 明年推高端車(chē)型
中國(guó)重汽黨委書(shū)記、董事長(zhǎng) 馬純濟(jì)
在全球危機(jī)之下，中國(guó)重汽不會(huì)被動(dòng)等待。在這個(gè)時(shí)間內(nèi)，我們要認(rèn)清形勢(shì)、苦練內(nèi)功、提高產(chǎn)品的工藝水平和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，中國(guó)重汽會(huì)更加深入地去研究市場(chǎng)的變化規(guī)律，摸索出一條更加適合企業(yè)發(fā)展的道路，并根據(jù)市場(chǎng)反應(yīng)，采取一些具體措施。比如，今年年底,中國(guó)重汽會(huì)推出一款高端車(chē)型，它的推出，也可以看做是當(dāng)前中國(guó)重卡水平的又一次提升，但我們不會(huì)讓它去影響到目前HOWO的銷(xiāo)售，我們的策略是既要推出這款新車(chē)型著眼于未來(lái)，又不能搶占當(dāng)前主流車(chē)型的市場(chǎng)份額。
江淮汽車(chē)
主攻高端輕卡 延長(zhǎng)質(zhì)保期
江淮汽車(chē)輕卡營(yíng)銷(xiāo)公司部長(zhǎng) 劉勇
城市物流運(yùn)輸?shù)娘@著特點(diǎn)是“高速、高效”，這對(duì)城市物流用車(chē)提出了更高的要求，特別是國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，節(jié)能、安全、高效、低排放的高端輕卡，已成為物流用車(chē)的主力。目前，相對(duì)于傳統(tǒng)高端輕卡，江淮推出的帥鈴，在整體安全性上的表現(xiàn)更為突出，特別是解決了重載情況下液壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)力不足、長(zhǎng)時(shí)間頻繁制動(dòng)下的制動(dòng)力衰退等問(wèn)題。同時(shí)，傳統(tǒng)高端輕卡的質(zhì)保期普遍為一年半/5萬(wàn)公里，而江淮帥鈴Ⅱ推出了整車(chē)質(zhì)保期為2年/6萬(wàn)公里，發(fā)動(dòng)機(jī)四大部件質(zhì)保期為25萬(wàn)公里，這將為用戶(hù)提供更加完善的售后服務(wù)保障。
一汽解放
增加專(zhuān)用車(chē)品種、數(shù)量
一汽貿(mào)易總公司副總經(jīng)理 張兵
今年，一汽解放以最大陣容，參加上海專(zhuān)用車(chē)展，推出了由13家專(zhuān)用車(chē)企業(yè)改裝的17款專(zhuān)用車(chē)。今年，解放借排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的機(jī)會(huì)，增加了解放底盤(pán)的品種，由解放底盤(pán)改裝的專(zhuān)用車(chē)也比前兩年多了，解放國(guó)Ⅲ專(zhuān)用車(chē)公告的品種與數(shù)量，與其他企業(yè)相比不再處于劣勢(shì)。同時(shí)，近年來(lái)，解放在專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)取得明顯成績(jī)，不僅合作的專(zhuān)用車(chē)企業(yè)多了，解放底盤(pán)在原來(lái)的空白市場(chǎng)上也取得突破。最典型的例子是，在北京的國(guó)Ⅲ中、重型環(huán)衛(wèi)車(chē)中，解放底盤(pán)占了50%的份額?？梢哉f(shuō)，開(kāi)拓專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)，將給解放底盤(pán)帶來(lái)更廣闊的發(fā)展空間。
華菱
主攻海外重卡市場(chǎng)
華菱公司董事長(zhǎng) 劉漢如
盡管2009年市場(chǎng)前景還無(wú)法預(yù)測(cè)，但到2010－2011年，海外市場(chǎng)一定會(huì)復(fù)蘇，這將是華菱把握未來(lái)的最好機(jī)遇。在今年上海的專(zhuān)用車(chē)展中，華菱推出了星凱馬產(chǎn)品，就是希望更多的海外客戶(hù)能夠認(rèn)識(shí)和了解星凱馬，它將主攻北美和歐洲的重卡市場(chǎng)。如今，海外銷(xiāo)售在華菱整個(gè)銷(xiāo)量中的比例越來(lái)越高，華菱向出口導(dǎo)向型企業(yè)轉(zhuǎn)變也越來(lái)越明顯。另外，國(guó)內(nèi)高端重卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，在保持國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額的同時(shí)，華菱先在海外市場(chǎng)投石問(wèn)路，也加快了向國(guó)際化企業(yè)的轉(zhuǎn)變。
北汽福田
專(zhuān)用車(chē) 最有價(jià)值的細(xì)分市場(chǎng)
北汽福田汽車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理 吳越俊
雖然目前市場(chǎng)不是很景氣，但不是所有市場(chǎng)都“冷”，專(zhuān)用車(chē)在我國(guó)以及全球市場(chǎng)的前景非常廣闊，是中、重卡市場(chǎng)最有價(jià)值的細(xì)分市場(chǎng)。在本屆上海專(zhuān)用車(chē)展上，福田帶來(lái)在歐曼、歐馬可、蒙派克基礎(chǔ)上改裝的房車(chē)、清障車(chē)、郵政車(chē)、高空作業(yè)車(chē)等16款專(zhuān)用車(chē)，不僅顯示出福田在專(zhuān)用底盤(pán)研發(fā)和市場(chǎng)開(kāi)拓方面的實(shí)力，更傳達(dá)了福田加速進(jìn)軍專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)的信心。
