近日，華晨又接連爆出消息，旗下的華晨金杯將迎來第50萬輛金杯客車下線。華晨已與印度最大的汽車制造商塔塔集團(tuán)簽署合作協(xié)議。飽經(jīng)風(fēng)雨的華晨汽車正頑強(qiáng)前行。
金杯50萬輛將下線 與印度塔塔密謀合作
華晨走出高層拋股陰影
金杯客車國內(nèi)占半壁江山
今年9月華晨旗下的華晨金杯汽車公司將迎來一個(gè)重要的歷史性時(shí)刻——第50萬輛金杯客車將正式下線。
據(jù)華晨金杯副總裁鄭豫介紹，華晨金杯在輕客領(lǐng)域的戰(zhàn)略調(diào)整方案也已出臺(tái)，金杯品牌將重新整合，改變金杯海獅商用車從7萬元低端產(chǎn)品到24萬元高端產(chǎn)品一個(gè)品牌包打天下的局面，整合為高端金杯閣瑞斯、中端金杯銳馳以及低端客貨皆宜的金杯海獅三個(gè)子品牌全系列產(chǎn)品。主打不同細(xì)分市場的策略，將確保金杯在同類車型中繼續(xù)占據(jù)市場半壁江山地位。
為慶祝第50萬輛金杯產(chǎn)品下線，華晨金杯將展開包括回饋用戶等在內(nèi)的一系列市場活動(dòng)。除了慶典活動(dòng)外，華晨金杯目前也正在著手金杯閣瑞斯S系列產(chǎn)品的上市。這是年初金杯閣瑞斯多功能商務(wù)車上市后，華晨金杯在MPV領(lǐng)域的又一次出擊。鄭豫表示，盡管前一時(shí)期中國汽車市場滑向低谷，但華晨金杯在輕客市場上仍然保持良好的增長態(tài)勢，上半年銷售量已達(dá)3.3萬臺(tái)，依舊穩(wěn)占輕客市場的半壁江山。他們對(duì)下半年的輕客市場充滿信心。
與印度塔塔密謀合作
上周，華晨中國汽車控股有限公司與印度塔塔汽車公司簽署了一項(xiàng)諒解備忘錄，擬將塔塔汽車引進(jìn)中國。雖然華晨和塔塔方面都不愿意透露過多的合作細(xì)節(jié)，但據(jù)印度媒體的報(bào)道，預(yù)計(jì)在2005年3月底，塔塔將會(huì)得出最后的結(jié)果，以決定在中國進(jìn)行本土化生產(chǎn)還是通過華晨進(jìn)行進(jìn)口銷售。
塔塔汽車是印度塔塔集團(tuán)下屬的子公司，成立于1945年，是印度最大的綜合性汽車公司，也是迄今為止印度最大商用車生產(chǎn)商，占有印度市場59%的份額。其在1954年的時(shí)候與德國戴姆勒奔馳進(jìn)行合作，1969年能夠獨(dú)立設(shè)計(jì)出自己的產(chǎn)品。商用車涵蓋2-40噸的產(chǎn)品。1999年，塔塔進(jìn)入乘用車領(lǐng)域，在這一市場的占有率在16%左右，最知名的是其自主開發(fā)設(shè)計(jì)的Indica和Indigo系列產(chǎn)品。
在印度市場取得一定的成績后，塔塔進(jìn)入海外擴(kuò)張階段。先后與英國MG羅孚、華晨控股進(jìn)行過談判，但是都先后失敗。但是中國高利潤、高增長的汽車市場對(duì)塔塔有很大吸引力。按照塔塔的分析，中國的汽車市場要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過印度，而且中國的生產(chǎn)成本具有很大的吸引力。此次，塔塔欲進(jìn)入中國市場的便是其Indica生產(chǎn)平臺(tái)的產(chǎn)品。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，華晨今后的發(fā)展最大的問題是新產(chǎn)品短缺，與印度塔塔的合作，將在一定程度上緩解華晨的燃眉之急用物美價(jià)廉的產(chǎn)品去占領(lǐng)低端市場。
中華新車型明年初推出
對(duì)于下一步的發(fā)展戰(zhàn)略，華晨金杯董事長蘇強(qiáng)表示，經(jīng)過多年的風(fēng)風(fēng)雨雨，華晨已經(jīng)成長為一個(gè)乘用車、商用車互為支撐；自主品牌和合資品牌“兩條腿走路”；擁有“可持續(xù)發(fā)展”自主研發(fā)能力的市場化、國際化的汽車企業(yè)。據(jù)華晨金杯透露，華晨目前正在開發(fā)一款代號(hào)為M2的新車(它的軸距比現(xiàn)有的新中華短20厘米)將于明年初在全國推出。
