“對(duì)于‘3個(gè)億買下儀征到底值不值’的問(wèn)題，公司內(nèi)外曾經(jīng)有過(guò)激烈爭(zhēng)論”，知情人士直言不諱。
熟悉上汽集團(tuán)的人都知道，在業(yè)內(nèi)外，一提到上汽集團(tuán)，人們會(huì)首先想到上海大眾、上海通用、上汽通用五菱等整車企業(yè)，而上海汽車———這家資產(chǎn)龐大的上市公司似乎常常被遺忘。
從上海汽車原有的公司框架中，我們能看出其中的原因?？偣杀緸?5.2 億股、總資產(chǎn)100 億元的上海汽車，屬下主體包括汽車齒輪總廠、中國(guó)彈簧廠、汽車配件廠等4家企業(yè)，清一色是零部件企業(yè)，雖說(shuō)它同時(shí)擁有上海通用20％的股份、上海匯眾50％的股份等等，但由于總體上缺乏整車產(chǎn)品的支撐，似乎讓人總有“少根弦”的感覺(jué)。
汽車市場(chǎng)一日千里，讓上海汽車更加焦慮，“先天不足”成為上海汽車發(fā)展的瓶頸，上海汽車股份公司總經(jīng)理趙鳳高說(shuō)：“由于我們股本盤子大，融資能力強(qiáng)，若按10股配3股，就可以融資50億元左右，但就目前我們的零部件主體企業(yè)而言，要消化這些資金，似乎不太可能。”
從零部件向整車轉(zhuǎn)型，成為解決問(wèn)題的良方。按照趙鳳高的想法，收購(gòu)儀征，是上海汽車轉(zhuǎn)向整車制造的關(guān)鍵一步，在使儀征成為旗下主體公司之后，其原有的齒輪總廠、彈簧廠等企業(yè)，將會(huì)按零部件板塊進(jìn)行整合，使上市公司形成以整車生產(chǎn)和研發(fā)為主的核心競(jìng)爭(zhēng)力，達(dá)到“換心”的目的。
知情人士告訴說(shuō)，上海汽車轉(zhuǎn)型手術(shù)，準(zhǔn)備了很長(zhǎng)時(shí)間?！安俚妒帧壁w鳳高是2001 年10月調(diào)入上海汽車的，此前，他在易初通用當(dāng)家多年，所創(chuàng)造的“人人都是經(jīng)營(yíng)者管理模式”受到各界追捧?！皩②w鳳高調(diào)入上海汽車，本身就是強(qiáng)化這一融資平臺(tái)的暗號(hào)”，上汽集團(tuán)有關(guān)人士這樣說(shuō)。
雖然上海汽車轉(zhuǎn)型方案讓人振奮，但在不少人看來(lái)，以“吃下儀征”為第一步，其中面臨的風(fēng)險(xiǎn)不小。
業(yè)內(nèi)外人士看來(lái)，儀征多年來(lái)表現(xiàn)差強(qiáng)人意。以至于去年7月賽寶車在儀征下線時(shí)，有人驚訝地說(shuō)，“原來(lái)上汽集團(tuán)還有這樣一個(gè)整車生產(chǎn)基地！”據(jù)悉，賽寶是一款基于轎車平臺(tái)上的變型車，是上汽集團(tuán)在通用歐寶 COMBO 車型平臺(tái)引進(jìn)消化的，作為客貨兩用車，前車箱與轎車一樣，2排座椅可坐5人，后車箱容積達(dá)2.72 立方米。
賽寶車的市場(chǎng)空間有多大？這個(gè)問(wèn)題始終有疑慮。不少人認(rèn)為，在中國(guó)轎車市場(chǎng)剛剛起步時(shí)，這種低檔的多功能車，從外型和配置上，并不是私家車市的主流，在一些人眼中，賽寶前途難測(cè)?！吧掀瘓F(tuán)下面賺錢的企業(yè)很多，從這個(gè)角度來(lái)看，儀征絕不算是優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)?！?/P>
“3個(gè)億，是否值？”在運(yùn)作籌劃中，趙鳳高曾無(wú)數(shù)次面對(duì)這樣的發(fā)問(wèn)。但在他眼里，儀征汽車的廠房、設(shè)備、土地，還有整車生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)等，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了3個(gè)億的價(jià)值。據(jù)介紹，僅上汽集團(tuán)在賽寶車型項(xiàng)目上的投資就超過(guò)3.5 億元?！吧虾Ｆ囈D(zhuǎn)型，如果要建一個(gè)整車廠，那樣絕對(duì)不止3個(gè)億，從區(qū)域優(yōu)勢(shì)、成本優(yōu)勢(shì)和發(fā)展?jié)摿?lái)看，儀征項(xiàng)目絕對(duì)劃算?！?/P>
對(duì)于賽寶這款產(chǎn)品，上海汽車的管理層也有自己的看法?！霸跉W洲，這種多用途車十分暢銷，中國(guó)市場(chǎng)的多元化趨勢(shì)更加明顯，這種車型不僅能在大城市電信、郵政公用車市場(chǎng)大展身手，更能適應(yīng)中小城鎮(zhèn)居民的載人帶貨的需要”。
據(jù)了解，目前儀征還僅是小批量生產(chǎn)賽寶，預(yù)計(jì)在近期內(nèi)將提高產(chǎn)量，今年預(yù)計(jì)將達(dá)到2萬(wàn)輛。
“上海汽車對(duì)儀征汽車的收購(gòu)，絕不是兩家子公司之間的資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓。其中更顯示出上汽集團(tuán)推進(jìn)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)品牌的決心?！鄙掀瘓F(tuán)戰(zhàn)略規(guī)劃研究負(fù)責(zé)人表示。 在上汽集團(tuán)的5年發(fā)展規(guī)劃中，“生產(chǎn)5萬(wàn)輛自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)汽車”，與“年產(chǎn)汽車100 萬(wàn)輛”，“進(jìn)入世界500 強(qiáng)”等，成為上汽集團(tuán)2007 年三大目標(biāo)之一，而在去年，上汽集團(tuán)已經(jīng)明確，儀征汽車將成為其自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)汽車生產(chǎn)基地。
“賽寶，僅僅是塊‘敲門磚’。”趙鳳高談起今后產(chǎn)品開發(fā)略顯激動(dòng)，在儀征并入上海汽車之后，大規(guī)模的產(chǎn)品開發(fā)隨即開始，其中既包括上汽工程研究院所自主開發(fā)的 MPV 和 SUV ，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，還將包括與國(guó)外汽車設(shè)計(jì)院合作開發(fā)的車型，并可能購(gòu)買國(guó)外汽車設(shè)計(jì)院。
儀征汽車在研發(fā)和生產(chǎn)自主品牌上有優(yōu)勢(shì)，一些業(yè)內(nèi)人士表示，自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)汽車在儀征生產(chǎn)，有利于降低成本，突顯價(jià)格優(yōu)勢(shì)。按照他們的話說(shuō)，儀征基地既具有奇瑞、吉利等廠家的成本優(yōu)勢(shì)，又具有上汽集團(tuán)作為資金和技術(shù)的強(qiáng)大后盾，“既然吉利等汽車公司打造的自主產(chǎn)權(quán)汽車都可以賣錢，何況儀征汽車呢？”
據(jù)了解，上汽集團(tuán)的自主開發(fā)計(jì)劃，將首先從低檔車入手，不會(huì)與其上海大眾、上海通用產(chǎn)品形成正面沖擊，以在集團(tuán)內(nèi)部形成更完善的產(chǎn)品鏈，進(jìn)而增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和應(yīng)變能力。
但對(duì)于上汽集團(tuán)的雄心，業(yè)內(nèi)外依然不乏大量的潑冷水者，一些人認(rèn)為，全球汽車市場(chǎng)巨頭壟斷割據(jù)似乎不可改變，靠自己的研發(fā)力量開發(fā)出的車型，終究會(huì)曇花一現(xiàn)！
儀征的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)之路能走多遠(yuǎn)，還是個(gè)未知數(shù)！
