HGP-1A-F2R

當然是比亞迪F3R，雖然威志V2賣的更便宜，但是威志V2配置低，軸距只有2450mm，空點小，坐在里面不舒服，內飾做工也非常粗糙，給人感覺就不是舒服，相比而言，比亞迪F3R空間大，配置齊全，油耗低，價格在5-7萬，路面通過率高，綜合性價比來講還是買比亞迪F3R更好。

思銘是一款合資自主品牌車型，它是東風本田首款合資自主產品，剛于今年上半年上市，思銘是基于第八代思域平臺打造而來，與原型車在技術和配置上相差不大，外觀保持的很好，僅是一些細節(jié)進行了調整，憑借2700mm的軸距在不僅在合資自主車型里堪稱最大，在中級車里也毫不示弱。思銘的內飾和思域幾乎一樣，依然是科技感很強的設計，雙層儀表的上層有些當今流行的抬頭顯示的意思，中控臺雖然采用大量的硬塑料材質，但并沒有因換標和價格便宜了而縮水，內飾整體質感不錯。空間也與老思域完全一樣，乘坐空間自然不必多說，身高1.78米的體驗者坐進車內，前后排的腿部空間不是問題，但后排頭部有些局促，不過后排中央地板較為平整，不會妨礙坐在中間位置的乘客。思銘全系只提供織物座椅，不過坐起來軟硬適中，坐墊和靠背的橫向寬度都很大，承托力和摩擦力很好。后備廂也繼承了思域的特點，思銘雖然沒有公布容積數(shù)據(jù)，但應該與思域一樣為440L。這種表現(xiàn)在這幾款車里表現(xiàn)并不出眾，后輪雙橫臂式獨立懸掛占據(jù)了一定空間，而且后排座椅只能整歐諾梗誚閑《雜詵糯蠹物品時不太方便。并且放倒座椅的按鍵被安置在后備廂上沿，放倒座椅還要開啟后備廂，與其他車型不太一樣，不是不方便，而是習慣的問題。思銘完全原樣繼承了老款思域的動力系統(tǒng)，使用1.8升R18A1自然吸氣發(fā)動機，具有i-VTEC技術，匹配5速手動或5速自動變速箱。需要注意的是，新思域已經改用了R18Z2發(fā)動機了，同樣是1.8升，但從數(shù)據(jù)上看，它只是比R18A1的最大功率增加了1kw而已，其他沒有變化。變速箱兩者沒有區(qū)別。購車推薦：因為思銘只有兩款車型，配置相同，差別只是在變速箱上，差價8000元，所以如果您想入手思銘，這就要看您的個人需求了，還是推薦手動擋車型，畢竟手動擋車型在油耗和駕駛樂趣上是自動擋車型比不了的。