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6105B-051問答
    汽車驅(qū)動橋殼不僅承受垂直載荷，還要承受切向力，而且在加速與緊急制動時還要承受較大的沖擊負荷。因此，驅(qū)動橋殼不僅有上下和前后方向的彎曲變形，還會有扭轉(zhuǎn)變形，同時在鋼板彈簧座附近和制動底板處有應(yīng)力集中容易產(chǎn)生斷裂故障。
    橋殼彎曲變形的檢測:用一根比橋殼長、直徑比半軸套管內(nèi)徑小2.00mm的鋼管(或木棍)擂人橋殼內(nèi)，如轉(zhuǎn)動自如，為符合要求。也可用拉線法檢查，即用細線穿過橋殼內(nèi)，兩端栓上重物，如拉直的細線在不同位置都能與殼內(nèi)壁貼合，為符合要求。如橋殼有彎曲變形，應(yīng)用壓床冷壓校正。若彎曲嚴重，可通過加熱校正，但加熱溫度一般不大于700℃.
    橋殼斷裂可用目視或敲擊法檢查。如有斷裂可用加強焊接法修復(fù)。
    北京BJ130,沈陽SY132、南京N1221B、長春CD13o和4CAQ051等汽車，差速器軸承緊度調(diào)整前，應(yīng)先把從動錐齒輪齒圈、差速器殼、差速器組裝好。然后把組裝件裝在主減速器殼的軸承座上，裝上軸承蓋并擰緊固定螺母。通過擰緊調(diào)整大螺母來調(diào)整軸承的松緊度。調(diào)整好后，從動錐齒輪應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，從動齒輪的端面跳動里在大端測盆,BJ130, SY132汽車不應(yīng)超過。0.10mm.或用撬棒撬動時，不應(yīng)感到有軸向間隙為合適。
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