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C47BB-47BB002問答
不用匹配,發(fā)動不了要檢查曲軸位置、節(jié)氣門、凸輪軸等傳感器,ASD繼電器。
1,檢查空調(diào)A/C 開關(guān),當(dāng)斷開A/C 開關(guān)時,壓縮機(jī)電磁離合器斷開,當(dāng)A/C 開關(guān)閉合時,電磁離合器可以吸合。 2,在車輛靜止時,空調(diào)工作時間超過了20min 空調(diào)仍然工作正常。 3,而進(jìn)行路試時,只行駛了3km,感覺車內(nèi)的溫度開始上升,用手感覺出風(fēng)口吹出的是自然風(fēng),但停車檢查發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器始終吸合著。觀察故障診斷儀上顯示的蒸發(fā)器溫度傳感器的數(shù)值在逐漸升高,此時壓縮機(jī)控制電流的值為0.80A,壓縮機(jī)的壓力傳感器數(shù)值卻只有0.80MPa 左右。 3,從該車的空調(diào)工作狀況曲線圖中可以看出,點1 對應(yīng)的蒸發(fā)器溫度是2.4℃,點2 處的壓縮機(jī)壓力傳感器值是1.19MPa,點3 處的壓縮機(jī)控制電流是0.35A。 4,從這個時間開始,蒸發(fā)器的溫度在逐漸上升,直到屏幕右側(cè)曲線最高點20.8℃。在這個過程中(點5 開始),壓縮機(jī)控制電流始終為0.80A,而壓縮機(jī)壓力傳感器的數(shù)值則始終較低,從1.19MPa 下降低到0.80MPa 左右。從這個過程來看,空調(diào)控制單元在蒸發(fā)器溫度較低時,已經(jīng)減小了對壓縮機(jī)的控制電流(降到0.35A),從而避免蒸發(fā)器結(jié)冰。但是在蒸發(fā)器溫度開始上升后,壓縮機(jī)控制電流從觀察點3 到點5,已經(jīng)恢復(fù)到正常電流值0.80A,但是壓縮機(jī)的壓力卻始終沒有上升。 5,接上空調(diào)壓力歧管表,路試開始前,空調(diào)系統(tǒng)正常的高低壓分別為1.50MPa 和0.20Mpa。當(dāng)行駛3km 左右時,發(fā)現(xiàn)空調(diào)不制冷了,此時停車檢查壓力表,高低壓分別是1.15MPa 和0.54MPa,這是不正常的。因為之前已經(jīng)確定壓縮機(jī)電流控制處于正常狀態(tài),再結(jié)合斷開A/C 開關(guān)后稍等片刻,再按下A/C 開關(guān)空調(diào)系統(tǒng)又可以正常工作來分析,故障原因應(yīng)是壓縮機(jī)內(nèi)部的可變腔室存在問題所致。 6.在壓縮機(jī)工作一段時間后,工作容積生變化時,內(nèi)部出現(xiàn)泄漏的情況(或者由于電磁控制閥密封不嚴(yán)導(dǎo)致泄漏),此時關(guān)閉開關(guān),然后再打開A/C 開關(guān),壓縮機(jī)電磁控制閥通電后暫時可以恢復(fù)正常,壓力可以建立,空調(diào)能再次制冷。故障排除:更換新的空調(diào)壓縮機(jī),并按標(biāo)準(zhǔn)制冷劑量充注后,空調(diào)可以正常工作,試車故障再未出現(xiàn)。
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