因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速高，進(jìn)氣時(shí)間短，而且氣門是逐漸開大的，所以要使進(jìn)氣門提前開啟，并在進(jìn)氣行程活塞開始下行時(shí)，進(jìn)氣門已離開氣門座有一條縫隙，有利于進(jìn)氣行程中更多的可燃混合氣（汽油機(jī)）或空氣（柴油機(jī)）進(jìn)人氣缸。當(dāng)壓縮行程中活塞開始上行時(shí)，由于氣體的慣性作用，可燃混合氣或空氣仍然能繼續(xù)向氣缸內(nèi)流進(jìn)，待活塞上行到一定程度后，才完全關(guān)閉進(jìn)氣門，這就能使更多的可燃混合氣或空氣進(jìn)人氣缸，所以進(jìn)氣門要延遲關(guān)閉。進(jìn)入氣缸內(nèi)的可燃混合氣或空氣的量愈多，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率也愈大。
屬強(qiáng)力超濃縮配方，在高效清洗過程中，能保護(hù)機(jī)件、橡膠件及密封件等不會(huì)受到侵蝕。
使用清洗劑可快速清除進(jìn)氣歧管等處的油泥、積碳,增加進(jìn)氣量，提高燃燒效率,達(dá)到最佳油氣混合比，恢復(fù)引擎動(dòng)力；改進(jìn)燃燒、增強(qiáng)動(dòng)力、改善油耗、使怠速恢復(fù)平穩(wěn),保護(hù)進(jìn)氣系統(tǒng)各部件,防止銹蝕,延長(zhǎng)機(jī)件壽命,減少CO、HC等有害氣體排放。
傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)多是每缸一個(gè)進(jìn)氣門和一個(gè)排氣門，這種二氣門配氣機(jī)構(gòu)相對(duì)比較簡(jiǎn)單，制造成本也低，對(duì)于輸出功率要求不太高的普通發(fā)動(dòng)機(jī)來說，就能獲得較為滿意的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率與扭矩性能。排量較大、功率較大的發(fā)動(dòng)機(jī)要采用多氣門技術(shù)二最簡(jiǎn)單的多氣門技術(shù)是三氣門結(jié)構(gòu)，即在一進(jìn)一排的二氣門結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上再加上一個(gè)進(jìn)氣門。
近年來，世界各大汽車公司新開發(fā)的轎車大多采用四氣門結(jié)構(gòu)。四氣門配氣機(jī)構(gòu)中，每個(gè)氣缸各有兩個(gè)進(jìn)氣門和兩個(gè)排氣門。四氣門結(jié)構(gòu)能大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的吸氣、排氣效率，新款轎車大都采用四氣門技術(shù)。
