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請海色隨天等高手談?wù)勡囃怃摪搴癫九c安全問題

我們幾個人爭論了老半天，有人說汽車外鋼板厚安全，有人說安全不安全不能看外鋼板厚不厚，等等，請海色隨天和各位高手發(fā)表高見。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-10

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上面一樓、二樓的朋友回答非常好！我再補(bǔ)充一些看法，還不一定有上面說的正確。網(wǎng)上已就這個問題登出多篇帖子，甚至有人稱其為“鋼板論”，但答案基本一致，那就是上面朋友說的“不能看外鋼板的厚度來確定汽車的安全性”。大家都知道車輛行駛發(fā)生碰撞可能性最大的莫過于賽車場上，而賽車為求安全，都是在內(nèi)部加裝防撞桿（梁），而沒有加厚外鋼板的。這其實(shí)這也是目前普通乘用車為什么更強(qiáng)調(diào)結(jié)構(gòu)安全的科學(xué)道理，換句話說，汽車內(nèi)部的防撞、抗擠壓結(jié)構(gòu)（包括前后防撞梁，吸能區(qū)，側(cè)面防撞桿，底盤、A、B、C柱，潰折機(jī)構(gòu)等）設(shè)計(jì)是否合理以及吸能效果如何才是其安全的重要因素之一。當(dāng)然，做為普通汽車上路行駛，有比這更重要的是駕車人自身的安全意識與技能；再有就是汽車自身的操控性能和安全配置，如：氣襄、安全帶、高位剎車燈等等。其中，操控性配置有許多，如ABS、EBD、ESP等等。汽車安全主要保證人員的安全，任何時候，特別是在發(fā)生碰撞的瞬間，有效降低對人員身體及性命的危害才是本。NCAP碰撞試驗(yàn)也是圍繞這個主題而進(jìn)行的。汽車自身的強(qiáng)度要適度才好，既不能過強(qiáng)，也不能過弱；也只有這樣，汽車本身達(dá)到最大限度的吸能才可相對降低人體的吸能（碰撞或二次碰撞）。舉個例子：如果讓你抱著如下三個物品用力往墻上撞，一是充足空氣的藍(lán)球，二是同樣大小的重體海棉；三是同樣大小的充滿空氣的普通氣球，你會選擇哪個呢？這個例子足以說明，只有不過軟、不過硬才能更好地保護(hù)人體。汽車的外鋼板不能說對安全沒有任何作用，而是相比以上所提及到的方面并非主要而已。考慮到汽車行駛的動力、操控、油耗等方面，加厚外鋼板的做法只是從前。如今，高強(qiáng)度、高韌度、耐腐蝕、低重量新材料已成為汽車運(yùn)用的趨勢；目前仍在研發(fā)階段的碳化纖維材料不久將替代部分鋼材于汽車上。我所知道的，除了日韓車，通用、福特、雷諾、大眾等中高檔車都在不斷更新汽車材料。你可以去敲一敲邁騰和寶來的外鋼板比較一下，也可以去敲一敲JEEP、牧馬人這些中高檔SUV的外鋼板比較一下。常見部分朋友說：看看，這車的鋼板多厚??！肯定比某某車安全！的確，安全第一是對的，可僅憑外鋼板厚就說其安全，顯然是沒有弄清汽車安全的科學(xué)道理。也常見部分朋友說：上次刮車，我的車只受點(diǎn)輕傷，某某車碰了個大癟，還是我的車安全。豈不知這只是小刮小碰中表面鋼性強(qiáng)占了點(diǎn)小便宜，如果發(fā)生較大碰撞時，對人員的傷害未必如此。人命關(guān)天，安全為大，既然普通人很難從表面上看明哪車安全性更好，就: 回答者：網(wǎng)友

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