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馬自達(dá)的ZM引擎怎么樣？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-23

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馬自達(dá)ZM-II型發(fā)動(dòng)機(jī) 新一代馬自達(dá)ZM-II型發(fā)動(dòng)機(jī) 　　日本馬自達(dá)原裝進(jìn)口，質(zhì)量穩(wěn)定，1.6排量。16氣門(mén)，雙頂置凸輪軸，順序多點(diǎn)電噴，使燃油充分燃燒，達(dá)到最經(jīng)濟(jì)效果。 700RPM怠速，超越同級(jí)車(chē)型的怠速設(shè)計(jì)水平。最大功率96Ps/5000rpm ，最大扭矩140Nm/4000rpm。　 VICS可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng) 　　獨(dú)有的VICS可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)采用長(zhǎng)進(jìn)氣道、高速時(shí)采用短進(jìn)氣道，在不同轉(zhuǎn)速下始終獲得最佳進(jìn)氣效率充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)低速高扭、高速順暢的特性，除轉(zhuǎn)速平穩(wěn)外，行駛時(shí)不管是啟動(dòng)、瞬間加爬坡，皆有很對(duì)應(yīng)的最佳輸出扭矩，有效的控制了燃油的消耗，達(dá)到了極好的節(jié)油效果。 PCM及S-EFI 順序多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng) 　　先進(jìn)的PCM一體化動(dòng)力總成控制模塊技術(shù)，可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況、外部環(huán)境及路況，精確控制點(diǎn)火及噴油量，智能化協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的工作，選擇最佳的換檔時(shí)機(jī)，提高整車(chē)的動(dòng)力總成的匹配性。配合最先進(jìn)的S-EFI 順序多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)，精準(zhǔn)控制燃油噴射，每一缸的噴油量都得到精確計(jì)算，使燃油的經(jīng)濟(jì)性與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性達(dá)到了一個(gè)完美的組合。而PCM可根據(jù)需要隨時(shí)進(jìn)行升級(jí)，即可擁有最新運(yùn)算數(shù)據(jù)。: 回答者：網(wǎng)友

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