汽配人首頁(yè) > 問(wèn)答首頁(yè)

汽車電腦板檢修是什么？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-18

最佳回答

例1：一輛美規(guī)款藍(lán)鳥u13轎車在維修發(fā)電機(jī)后，車主為驗(yàn)證發(fā)電情況，將電瓶接線拆下，然后踩油門急加速，之后便自行熄火，再也無(wú)法起動(dòng)。檢查發(fā)現(xiàn)噴油器不噴油、高壓無(wú)火。懷疑是電腦損壞，將車拖至修理廠，打開電腦后也并未發(fā)現(xiàn)有燒損痕跡。筆者在對(duì)該車檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)傳感器與芯片所用的5v電壓現(xiàn)僅為1v左右，顯然電腦板公共電源出現(xiàn)故障，在檢查中發(fā)現(xiàn)大功率保護(hù)二極管擊穿短路，另一大功率電阻斷路，從另一已損壞的豐田4a-fe發(fā)動(dòng)機(jī)電腦板上焊下完好的保護(hù)二極管及阻值相近的電阻，替換損壞的元件，焊好后試起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)完全恢復(fù)正常。例2：一輛藍(lán)鳥u13轎車因怠速高、電子扇不轉(zhuǎn)，入廠維修。檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)線路已被改動(dòng)，水溫傳感器兩導(dǎo)線被剪斷棄置不用，而水溫傳感器則被改到電子扇繼電器上，用以控制初級(jí)線圈。顯然改動(dòng)線路的人對(duì)該車線路只是一知半解，改動(dòng)后的線路不但不能工作，反而引起一系列故障。電腦因無(wú)法獲取實(shí)際水溫信號(hào)只能采用備份信號(hào)，從而無(wú)法控制怠速轉(zhuǎn)速，使正常溫度時(shí)怠速轉(zhuǎn)速在 1500rpm左右不回落，將水溫傳感器線路恢復(fù)原狀，怠速轉(zhuǎn)速仍偏高。測(cè)量水溫傳感器阻值，完全與水溫不對(duì)應(yīng)，顯然是改接線后的12v電壓將水溫傳感器燒壞，使阻—溫特性偏移。將該傳感器更換后，怠速轉(zhuǎn)速回到正常值。另一個(gè)故障是水溫很高時(shí)電子扇不轉(zhuǎn)。從該車控制原理來(lái)分析：水溫傳感器監(jiān)測(cè)到水溫達(dá)到95℃、105℃時(shí)分別接通電子扇低速擋、高速擋。而且當(dāng)水溫傳感器斷路時(shí)，風(fēng)扇會(huì)以高速旋轉(zhuǎn)，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。然而將該車電子扇控制電路恢復(fù)原狀后，電子扇仍不能轉(zhuǎn)動(dòng)，而在電腦插口處，將控制繼電器的端子搭鐵后，風(fēng)扇可以旋轉(zhuǎn)。由此確定電腦內(nèi)部有問(wèn)題，遂將電腦打開，分析電子線路，發(fā)現(xiàn)控制電子扇的為一個(gè)10腳集成電路功放，通過(guò)對(duì)該功放塊測(cè)量并與其他型號(hào)相似的集成塊對(duì)照，發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部為各自獨(dú)立的四通道開關(guān)三極管。第二腳用于控制繼電器搭鐵，但該腳焊點(diǎn)表面有明顯燒壞的痕跡，而且測(cè)量該腳與第三腳即信號(hào)輸入端之間斷路。在這里一號(hào)腳為三極管e腳、二號(hào)腳為c腳、三號(hào)腳為b腳。e極搭鐵、c極與繼電器線圈負(fù)極相連，而b腳則由激勵(lì)電路輸入5v左右電壓，用以使c極與e極搭鐵，使該三極管處于飽和狀態(tài)。將一只9013號(hào)三極管三個(gè)管腳分別焊接在一、二、三號(hào)腳上。試車時(shí)發(fā)現(xiàn)電子扇一旦開始轉(zhuǎn)動(dòng)便不停止，除非關(guān)機(jī)后重新起動(dòng)。顯然由于所加的9013與集成塊內(nèi)部電路組成一類似于可控硅電路，一旦觸發(fā)不再斷開。只有與集成塊內(nèi)部電路分開才能解決這一問(wèn)題。: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

我來(lái)回答