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汽車節(jié)氣門原理誰(shuí)能提供？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-14

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節(jié)氣門的作用是控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣流量，決定發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況。駕駛員通過(guò)操作加速踏板來(lái)操縱節(jié)氣門開(kāi)度。加速踏板和節(jié)氣門的連接方式有兩種：剛性連接和柔性連接。傳統(tǒng)油門采用剛性連接，即通過(guò)拉桿或拉索傳動(dòng)連接加速踏板和節(jié)氣門的機(jī)械連接方式，因此節(jié)氣門開(kāi)度完全取決于加速踏板的位置，即駕駛員的操作意圖，但從動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性角度來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)并不總是完全處于最佳運(yùn)行工況，而且駕駛員的誤操作也給安全性帶來(lái)隱患。在混合動(dòng)力車中，由于發(fā)動(dòng)機(jī)和電池組成多能源動(dòng)力系統(tǒng)，剛性連接方式不能實(shí)現(xiàn)各動(dòng)力源之間的能量分配管理，因此，它必將被柔性連接方式所取代。柔性連接方式取消了傳統(tǒng)的機(jī)械連接，通過(guò)電控單元控制節(jié)氣門快速精確地定位，因此又稱為電子節(jié)氣門。它的優(yōu)點(diǎn)在于能根據(jù)駕駛員的需求愿望以及整車各種行駛狀況確定節(jié)氣門的最佳開(kāi)度，保證車輛最佳的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，并具有牽引力控制、巡航控制等控制功能，提高安全性和乘坐舒適性。本文通過(guò)闡述電子節(jié)氣門系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)、工作原理、控制策略和發(fā)展現(xiàn)狀，使讀者對(duì)電子節(jié)氣門有深入的理解。二、電子節(jié)氣門系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)和工作原理（一）電子節(jié)氣門系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)電子節(jié)氣門系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)主要包括：1．加速踏板位置傳感器加速踏板位置傳感器由兩個(gè)無(wú)觸點(diǎn)線性電位器傳感器組成，在同一基準(zhǔn)電壓下工作，基準(zhǔn)電壓由ECU提供。隨著加速踏板位置的改變，電位器阻值也發(fā)生線性的變化，由此產(chǎn)生反應(yīng)加速踏板下踏量大小和變化速率的電壓信號(hào)輸入ECU。2．節(jié)氣門位置傳感器和踏板位置傳感器類似，節(jié)氣門位置傳感器也是由兩個(gè)無(wú)觸點(diǎn)線性電位器傳感器組成，且由ECU提供相同的基準(zhǔn)電壓。當(dāng)節(jié)氣門位置發(fā)生變化時(shí)，電位器阻值也隨之線性地改變，由此產(chǎn)生相應(yīng)的電壓信號(hào)輸入ECU，該電壓信號(hào)反映節(jié)氣門開(kāi)度大小和變化速率。3．節(jié)氣門控制電機(jī)節(jié)氣門控制電機(jī)一般選用步進(jìn)電機(jī)或直流電機(jī)，經(jīng)過(guò)兩級(jí)齒輪減速來(lái)調(diào)節(jié)節(jié)氣門開(kāi)度。早期以使用步進(jìn)電機(jī)為主，步進(jìn)電機(jī)精度較高、能耗低、位置保持特性較好，但其高速性能較差，不能滿足節(jié)氣門較高的動(dòng)態(tài)響應(yīng)性能的要求，所以現(xiàn)在比較多地采用直流電機(jī)，直流電機(jī)精度高、反應(yīng)靈敏、便于伺服控制。4．控制單元（ECU）控制單元（ECU）是整個(gè)系統(tǒng)的核心，包括兩部分：信息處理模塊和電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路模塊。信息處理模塊接受來(lái)自加速踏板位置傳感器的電壓信號(hào)，經(jīng)過(guò)處理后得到節(jié)氣門的最佳開(kāi)度，并把相應(yīng)的電壓信號(hào)發(fā)送到電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路模塊。電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路模塊接受來(lái)自信息處理模塊的信號(hào)，控制電機(jī): 回答者：網(wǎng)友

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