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小排量發(fā)動機(jī)是怎么調(diào)教到大功率的

福特的某款車排量小但是通過調(diào)教功率卻比大排量的還大，既然調(diào)教有這么大的好處，為什么不都把小排量的調(diào)成大功率，大排量的調(diào)成更大的功率?
問 提問者：網(wǎng)友 2017-01-10
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最大功率超過大排量而已，實(shí)際還是沒有大排量的好開大排量自吸發(fā)動機(jī) 的特性就是動力線性 隨轉(zhuǎn)速上升動力逐漸增大，容易操控小排量引擎正因?yàn)榕帕啃。枰訙u輪增壓來獲取更多的動力，渦輪小了可以低轉(zhuǎn)速就啟動渦輪，但獲得額外的動力就小渦輪大了 需要高轉(zhuǎn)速才能啟動渦輪，低轉(zhuǎn)速區(qū)間動力還是不夠 而且渦輪增壓的特點(diǎn)是有渦輪遲滯，動力會慢一拍，渦輪一旦啟動動力會突然變大，操控性要差一點(diǎn)還有渦輪增壓發(fā)動機(jī)工作壓力和溫度都大大超過自然吸氣發(fā)動機(jī)，活塞連桿曲軸都要強(qiáng)化過的才行(這些都是成本)，整體的壽命短(渦輪工作轉(zhuǎn)速每分鐘十幾萬轉(zhuǎn))，維護(hù)保養(yǎng)潤滑冷卻要求更高跑車，性能車，賽車才會去極限壓榨發(fā)動機(jī)的動力，一般家用車動力足夠就行，調(diào)教改大馬力也是需要很多成本的
回答者：網(wǎng)友
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