汽配人首頁 > 問答首頁

機動車與非機動車的區(qū)別

機動車與非機動車的區(qū)別: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-06

最佳回答

所謂“機動車”是指以動車裝驅(qū)動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運送物品以及進行工程專項作業(yè)的輪式車輛。這里所說的動力裝置是指以機械、電力等動力為車輛驅(qū)動或牽引的主要動力來源，而區(qū)別于以人力或畜力為驅(qū)動力的車輛?！吧系缆沸旭偂笔侵改軌蝌?qū)車上路的，有實際交通運行意義的車輛，而區(qū)別于那些不能上道路行駛或者作為觀賞、收藏、實驗等車輛。不能上道路就不參與道路交通的運行，也就自然排除在本法調(diào)整的對象之外。另外，本項在車輛的功能上作了三個方面的解釋。主要是根據(jù)目前我國車輛的主要功能列舉的，這些功能主要包括：供人員乘用、用于運輸物品以及進行工程專項作業(yè)。供人員乘用的車輛，是指那些各種的客車，包括各式的大小客車，也是人們生活中經(jīng)常乘坐的交通工具。用于運輸物品的車輛，是指各種類型的專門運輸貨物的大小貨車。進行工程專項作業(yè)的車輛是指各種在道路上從事專項工作的特種車輛。如各種工程車，包括電力部門進行電路查修工程的車輛、消防部門使用的各種用于救火的車輛、道路管理部門為保護道路進行清潔或灑水車、公安交通管理部門在道路上進行劃線作業(yè)的車輛、建筑施工使用的各種車輛等。另外，所謂“輪式車輛”，主要是指以車輪作為運行形式的車輛，以區(qū)別那些以履帶或汽墊運行形式的車輛。這種區(qū)分的實際意義就是那些以履帶或汽墊作為運行形式的車輛或載體不屬于本法所稱的機動車范圍，也就不具有上道路行駛的主體資格，不屬于本法調(diào)整的對象。　所謂“非機動車”是指以人力或者畜力驅(qū)動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅(qū)動但設計最高時速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。本項關(guān)于非機動車的范圍的劃定與本條第三項機動車的范圍最主要的區(qū)別就是車輛的驅(qū)動來源是人力或畜力。人力驅(qū)動是指以人身賦予車輛的力來驅(qū)動車輛的運行。這些車輛包括自行車、自行三輪車、手推車等。畜力驅(qū)動是指靠牲畜的牽引所賦予車輛的力來驅(qū)動車輛的運行。這些車輛包括馬車、牛車、騾車、驢車等。另外，本條還規(guī)定了那些設計最高時速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具也劃入非機動車的范圍。我們前面說過，從嚴格意義上講，區(qū)分機動車與非機動車的標準，是以是否以機械動力作為車輛的驅(qū)動車來劃分的。那么本項中為什么還將那些以動力裝置驅(qū)動的車輛定為非機動車。這里有兩個主要原因：一是我國的道路交通的設計一般遵循人車分流、機動車與非機動車分流的原則。理由是盡量做到各行其道。這也是確保交通安全的重要前提。機動車道是專供那些設計時速高的車輛行駛的。特別是隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，車輛性能良好、設計時速高的車輛不斷大量涌現(xiàn)，對道路的通行狀況，提出越來越高的要求。如何實現(xiàn)著重點的高效能利用，在確保道路交通安全的前提下，也是一個不可忽視的重要課題。而那些雖以動力裝置驅(qū)動的殘疾人機動輪椅車、電動自行車，由于其設計時速低，質(zhì)量小，不能夠在機動車道上實際相對較高速度的行駛。并且如果允許它們駛?cè)霗C動車道行駛，還將會影響其他機動車輛的相對高速度的行駛。那樣將會大大降低道路的高效能利用，同時也就會造成道路的浪費。將這些車輛劃定為非機動車的第二個原因是，現(xiàn)代科學技術(shù)的發(fā)展，還體現(xiàn)在以人為本原則的各個方面。追求高效率是我們在日常生活中隨處可見的。特別是那些方便人們出行的各種輕便的交通工具，如雙輪站式電瓶車、電動自行車等，越來越多地被人們采用。非機動車的機動輪，也是一種更好地提高效率的趨勢。而這種趨勢是不能忽視的，也是不能在道路交通的設置方面加以阻攔的，但可以通過一定的方法加以限制。所以，必須要對車輛作出硬性的劃分標準。將設計最高時速、空車質(zhì)量、外形尺寸都較小的，但符合國家標準的車輛，如殘疾人機動輪椅車、電動自行車等一些交通工具劃定為非機動車也是考慮到這類車雖然也是以動力裝置驅(qū)動，但由于其時速低、質(zhì)量小，不具有一般機動車的危險性，所以納入非機動車進行管理也符合安全暢通的原則。所以說，這是一個法律意義的劃分和定義，而非物理學方面的區(qū)分。這樣規(guī)定同時也為車輛的生產(chǎn)部門提供了一個技術(shù)性的參照指數(shù)。這類車輛屬于非機動車，只能在非機動車道上行駛。: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

我來回答