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車對(duì)車通信wifi需要傳感器嗎

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-04

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　車對(duì)車通信wifi需要傳感器嗎　據(jù)報(bào)道，美國(guó)國(guó)家公路交通安全局近日宣布，將制定措施要求全美新上路的汽車和其他小型車輛安裝車對(duì)車通信系統(tǒng)，以有效阻止交通事故的發(fā)生。受此消息刺激，A股車載電子、傳感器、北斗導(dǎo)航概念股大幅上漲。以下按漲停順序排序：　　1、盛路通信主營(yíng)通信天線及射頻產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)制造，日前收購(gòu)合正電子切入車載信息領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)四連板。封單占流通盤比例為12.19%；機(jī)構(gòu)持倉(cāng)占流通盤約1.5%，短線大牛一般機(jī)構(gòu)持倉(cāng)都比較少，中長(zhǎng)線大牛一定少不了機(jī)構(gòu)的影子；　　2、中航電測(cè)主營(yíng)應(yīng)變計(jì)、傳感器等；機(jī)構(gòu)持倉(cāng)約2.59%；封單占流通盤0.45%，這個(gè)板塊整體封單比都不是很大，算中等吧，炒作熱度不如特斯拉，除開2446外它龍一的可能性比較大；　　3、啟明信息從事汽車業(yè)管理軟件與汽車電子產(chǎn)品研發(fā)、制造及服務(wù)；封單占流通盤的0.78%；機(jī)構(gòu)持倉(cāng)約4.65%；形態(tài)上剛從底部起來(lái)，業(yè)績(jī)比較差，炒概念，在大環(huán)境下只能這樣，大盤死不漲才給了多數(shù)績(jī)差題材股的機(jī)會(huì)；　　4、國(guó)騰電子主營(yíng)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用關(guān)鍵元器件的生產(chǎn)、研發(fā)，有望受益。爛板，但從交易數(shù)據(jù)上分析，不是開板吃貨那種類型；　　5、均勝電子是汽車電子行業(yè)的探路者，兼具特斯拉概念，封單占流通盤的0.27%。機(jī)構(gòu)持倉(cāng)約7.65%，形態(tài)上也是基金的風(fēng)格。　　　　美國(guó)運(yùn)輸部門官員3日說(shuō)，美國(guó)國(guó)家公路交通安全局正與汽車制造商合作，研發(fā)一項(xiàng)“車對(duì)車通話”技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)車與車“自動(dòng)對(duì)話”，減少撞車事故的發(fā)生。　　運(yùn)輸部門官員在一場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)上介紹，車輛配備“車對(duì)車通話”裝置后，能夠持續(xù)發(fā)出無(wú)線電信號(hào)，相互告知自己的位置、方向、速度等信息。如果兩輛車有相撞危險(xiǎn)，車內(nèi)電腦會(huì)以閃爍信號(hào)、聲音提醒或座椅震動(dòng)等方式向駕車者發(fā)出警告，或者直接替駕車者剎車。　　借助這項(xiàng)技術(shù)，即便駕車者視線因轉(zhuǎn)彎或交通擁堵等受到限制，車輛也能比駕車者預(yù)先發(fā)現(xiàn)前方是否有其他車輛闖紅燈或急剎車。　　交通指示燈等公路設(shè)施如果應(yīng)用這種技術(shù)，就能夠與車輛“通話”，告知車輛交通擁堵、路面險(xiǎn)情等信息，以便駕車者提前選擇其他路線。　　這項(xiàng)技術(shù)的研發(fā)已經(jīng)啟動(dòng)大約10年，投入使用還需要數(shù)年時(shí)間。美國(guó)國(guó)家公路交通安全局估計(jì)，除了由酒后駕車或機(jī)械故障引發(fā)的交通事故，其他撞車數(shù)量有望借助“車對(duì)車通話”減少80％。　　國(guó)家公路交通安全局主管戴維·弗里德曼說(shuō)，與先前著力于確保交通事故中駕車者存活率的各項(xiàng)技術(shù)相比，“車對(duì)車通話: 回答者：網(wǎng)友

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