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比亞迪f3汽油機(jī)加了柴油機(jī)油?會有什么情況
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提問者:網(wǎng)友
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2018-08-05
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這個是我復(fù)制的網(wǎng)友xjshzsl的答案,希望對你有幫助。 不同的發(fā)動機(jī)要求使用不同的潤滑油。柴油發(fā)動機(jī)和汽油發(fā)動機(jī)在性能、結(jié)構(gòu)和工作條件有很大不同。兩種發(fā)動機(jī)潤滑油是有明顯區(qū)別的。可是有的駕駛員往往不注意,常常把兩種不同的潤滑油混用。其結(jié)果是潤滑不良,縮短發(fā)動機(jī)的使用壽命,造成不必要的浪費。 一般柴油發(fā)動機(jī)的工作條件比汽油機(jī)的工作條件惡劣和苛刻,對柴油機(jī)油的質(zhì)量的要求比汽油機(jī)油要高的多。 首先,柴油發(fā)動機(jī)采用了復(fù)式潤滑,即主要摩擦副采用壓力法潤滑,而個別零件如
氣缸
壁則采用飛濺潤滑。飛濺潤滑過程中潤滑油與空氣密切接觸,易被氧化。因此復(fù)式潤滑方式要求使用流動性好,且抗氧化、穩(wěn)定性好的潤滑油。另外柴油機(jī)機(jī)件的工作溫度要比汽油機(jī)高:曲軸箱內(nèi)高20℃,
活塞
頂部和活塞環(huán)區(qū)域高出50℃左右。一般柴油機(jī)活塞頂部和活塞環(huán)區(qū)域的溫度在200℃~338℃,而汽油機(jī)則不超過200℃。因此也要求在高溫時柴油機(jī)油不易蒸發(fā),有足夠的粘度;而在低溫時流動性要好,利于柴油機(jī)啟動。而汽油機(jī)油則達(dá)不到。 其次,柴油機(jī)的壓縮比一般在13~20之間,而汽油機(jī)一般為45~10。這樣,柴油機(jī)內(nèi)燃料燃燒的爆發(fā)力也就大,因此,主軸承和連桿軸承的負(fù)荷也大。一般柴油發(fā)動機(jī)曲軸軸承上的負(fù)荷達(dá)到100~200kg/cm2,而汽油機(jī)只有50~100kg/cm2,壓力大,易將潤滑油從摩擦面間擠出。因此,對柴油機(jī)油的粘度和潤滑性的要求也較汽油機(jī)油嚴(yán)格,否則在曲軸軸承和連桿軸承上不易形成潤滑油膜,或者生成的油膜也易破裂,造成半干摩擦或干摩擦。 同時,一些柴油機(jī)為適應(yīng)軸承負(fù)荷大、溫度高、摩擦副間滑動速度快的特點,用耐磨性好、機(jī)械強(qiáng)度高的銅鉛合金軸承,代替了抗腐蝕好而熔點低、機(jī)械強(qiáng)度差的錫基合金軸承。這就要求潤滑油腐蝕性要盡可能小,以保證柴油機(jī)在使用過程中,不致因潤滑油的腐蝕而使軸承遭到破壞。 此外,由于柴油的柴油餾分重,不易揮發(fā),積炭多,易使機(jī)油稀釋;而且一般柴油含硫量和酸度比汽油大,也易使?jié)櫥妥冑|(zhì),進(jìn)而對機(jī)件發(fā)生腐蝕作用。由于燃燒爆發(fā)力大,還使燃燒室中的氣體竄入曲軸箱的機(jī)會比汽油機(jī)大2~3倍,因此潤滑油易被弄臟,加速沉淀物形成。 基于上述原因,兩種潤滑機(jī)油不能混用,免得造成不必要的浪費和損失。
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