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納智捷大7有電不能啟動(dòng)

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-21

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我們都把暗電流叫做“靜態(tài)電流（Static Current）”或者“靜態(tài)功耗”，就是直接從英語(yǔ)翻譯過(guò)來(lái)的?！　∮行〦CU不需要針對(duì)減小靜態(tài)電流而進(jìn)行特別設(shè)計(jì)，比如ABS，只用15電驅(qū)動(dòng)，不打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)就沒(méi)有ABS，注意不是沒(méi)有剎車(chē)，傳統(tǒng)的剎車(chē)功能還是有的，呵呵，給好幾個(gè)人說(shuō)過(guò)他們都會(huì)問(wèn)到這個(gè)事。搜索　　需要針對(duì)這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行特別設(shè)計(jì)的都是儀表、車(chē)身等類(lèi)型的ECU，比如說(shuō)車(chē)身中的BCM1，也就是前燈光控制總成，事實(shí)上現(xiàn)在早就不光是燈控了，有些廠(chǎng)商把防盜相關(guān)放進(jìn)去了，有些把電動(dòng)座椅放進(jìn)去了，總之車(chē)身控制部分現(xiàn)在亂得很，不像PowerTrain或者Chassis那么結(jié)構(gòu)固定，呵呵，扯遠(yuǎn)了，它是由30電供電的，也就是所謂的“常電”，現(xiàn)在這種ECU都會(huì)設(shè)有電源管理芯片（Power Managerment IC）來(lái)專(zhuān)門(mén)管理電源，典型的配置是一片IC中含有一個(gè)小功率、低靜態(tài)電流的線(xiàn)性電源（電源A）和一個(gè)可關(guān)斷、大功率、高靜態(tài)電流的開(kāi)關(guān)電源（電源B），電源A只向MCU（單片機(jī)）和總線(xiàn)驅(qū)動(dòng)器提供電能，也就是說(shuō)平時(shí)只有電源管理芯片、MCU和總線(xiàn)驅(qū)動(dòng)器消耗電流，這也是為什么這三者特別需要注意靜態(tài)功耗問(wèn)題的原因。平時(shí)ECU的主MCU（單片機(jī)）處于休眠狀態(tài)，同時(shí)控制電源B切斷，這時(shí)整個(gè)ECU的電流只有幾十uA至一百多uA，當(dāng)MCU由定時(shí)器、總線(xiàn)消息或者其他外部事件喚醒時(shí)，它會(huì)接通電源B，同時(shí)執(zhí)行既定任務(wù)，比如控制燈光或者掃描一個(gè)電平狀態(tài)等等，這個(gè)時(shí)候的電流消耗就很大了，往往幾十mA打底，呵呵，不過(guò)這個(gè)時(shí)間一般都很短暫，之后就又進(jìn)入長(zhǎng)時(shí)間的休眠狀態(tài)，這樣整車(chē)的靜態(tài)電流就降下來(lái)了。　　我們?cè)?jīng)大致計(jì)算過(guò)，要保證一臺(tái)滿(mǎn)電的汽車(chē)靜置三個(gè)月后還能正常發(fā)動(dòng)，整車(chē)靜態(tài)電流必須在10mA以下，分配到每個(gè)ECU的名額大概是200uA左右，所以說(shuō)每次都會(huì)為了這區(qū)區(qū)0.1mA而絞盡腦汁，比如采樣電阻要多大啊，限流電阻要多大啊，管子的漏電流多大啊，呵呵?！　∮姓f(shuō)用萬(wàn)用表的，不行啊，整車(chē)還可以，單板測(cè)試的話(huà)只能用微安表或者專(zhuān)門(mén)的直流功耗測(cè)試儀。　　所謂暗電流（之所以叫它暗電流，是因?yàn)橛⑽姆Q(chēng)之為Dark Current，故直譯為暗電流）。是指點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在OFF的位置（汽車(chē)無(wú)工作狀態(tài)）時(shí)，仍然在流動(dòng)的電流．正因?yàn)檫@些暗電流的存在，以及電瓶自然的放電，車(chē)輛長(zhǎng)期停放則電瓶容量不足，從而導(dǎo)致汽車(chē)無(wú)法啟動(dòng)．　　那么，為什么要有暗電流的存在呢？其一，一些電器設(shè)備為了保持?jǐn)?shù)據(jù)的記憶功: 回答者：網(wǎng)友

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