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求牧馬人變數(shù)箱詳細(xì)介紹

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-21

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對于汽車動力系統(tǒng)的改裝和性能提升是不少汽車發(fā)燒友津津樂道的話題，這方面的技術(shù)主要包括發(fā)動機和變速箱兩方面，很多人對發(fā)動機的動力提升比較熟悉，但如果只對發(fā)動機增強動力，而變速箱沒有進行相應(yīng)的性能提升，則動力效果是不會令人滿意的。對于自動變速箱方面的改進技術(shù)目前在國內(nèi)并不普及。這方面的技術(shù)非常專業(yè)，目前在國內(nèi)還缺乏相應(yīng)的系統(tǒng)技術(shù)和配件支持，因此還沒有形成相應(yīng)的消費市場。但是克萊斯勒的大切諾基（Grand Cherokee）在國內(nèi)還是比較常見的，引擎排量有3.7L，4.7L和5.7L的，其中最為常見的是4.7L的引擎，配有4速的自動檔變速箱45RFE或者5檔的545RFE自動變速箱。另外，一些LIBERTY和COMMANDER JEEP也使用這2款變速箱。這些動力強勁的引擎往往讓駕駛者感覺變速箱換檔太柔和，不能使引擎的動力表現(xiàn)的酣暢淋漓。因此很多人抱怨這款變速箱換檔太疲軟，希望能對它的換檔性能進行提升，但往往苦于沒有相應(yīng)的技術(shù)手段。本文介紹國外針對45RFE和545RFE最新的性能改良技術(shù)，希望能起到拋磚引玉的作用。? ? ?? ?真正要提升此變速箱的性能必須首先提升變速箱內(nèi)的主油壓，主油壓提升后離合器才能傳遞更大的扭矩而不至于在關(guān)鍵時刻產(chǎn)生打滑，變速箱才能在汽車加速時傳遞更大的載荷。但是傳統(tǒng)的主油壓提升方法在這個系列的變速箱中都無法使用，比如很多自動變速箱中都有推動主調(diào)壓閥的增壓閥，如果增壓閥具有不同的增壓比，主油壓隨著節(jié)氣門開度增大而提升的速率就會不同，因此一般可以通過選用增壓比大于原廠值的增壓閥來提升主油壓的提升速度，但是在45/545RFE變速箱中根本沒有增壓閥的設(shè)計。另外一種常用的提升主油壓的方法是改變主調(diào)壓彈簧的彈性系數(shù)，這可以整體提升主油壓基準(zhǔn)值。但是在這個系列的變速箱中，克萊斯勒采用了全電控的“閉環(huán)控制”來調(diào)控主油壓，在變速箱的外殼上裝有一個全檔位的主油壓傳感器，采用這種閉環(huán)控制系統(tǒng)使得傳統(tǒng)的改變彈簧或滑閥的方法不再有效，想繞過電控系統(tǒng)而采用純液控的改造方法已根本不可能。這里介紹一種國外最新的針對45RFE/545RFE變速箱的性能提升技術(shù)，即在壓力傳感器與電腦線束之間串聯(lián)一個主油壓增壓器（如圖1所示），這種增壓器會改變傳向電腦的壓力傳感器信號，使電腦允許變速箱的主油壓進行提升。這種增壓器在四檔的45RFE和5檔的545RFE變速箱中都可使用，可使主油壓比普通值提高15-30psi（1psi相當(dāng)于0.0: 回答者：網(wǎng)友

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