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特斯拉為什么那么先進(jìn)

提問者:網(wǎng)友 2018-07-14
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特斯拉本人是個天才。 尼古拉·特斯拉(Nikola Tesla,1856年7月10日~1943年1月7日),塞爾維亞裔美籍發(fā)明家、物理學(xué)家、機(jī)械工程師、電氣工程師。他被認(rèn)為是電力商業(yè)化的重要推動者,并因主持設(shè)計(jì)了現(xiàn)代交流電系統(tǒng)而最為人知。在邁克爾·法拉第發(fā)現(xiàn)的電磁場理論的基礎(chǔ)上,特斯拉在電磁場領(lǐng)域有著多項(xiàng)革命性的發(fā)明。他的多項(xiàng)相關(guān)專利以及電磁學(xué)的理論研究工作是現(xiàn)代的無線通信和無線電的基石。 特斯拉 特斯拉汽車公司[1-2] (Tesla Motors)成立于2003年[3-4] ,總部設(shè)在了美國加州的硅谷地帶[5] 。 特斯拉致力于用最具創(chuàng)新力的技術(shù),加速可持續(xù)交通的發(fā)展。特斯拉在技術(shù)上為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)能源供應(yīng)提供了高效方式,減少全球交通對石油類的依賴;通過開放專利以及與其它汽車廠商合作,大力推動了純電動汽車在全球的發(fā)展。[6] 與此同時,特斯拉電動汽車在質(zhì)量、安全和性能方面均達(dá)到汽車行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn),并提供最尖端技術(shù)的空中升級等服務(wù)方式和完備的充電解決方案,為人們帶來了最極致的駕乘體驗(yàn)和最完備的消費(fèi)體驗(yàn)。[7] 特斯拉汽車公司生產(chǎn)的幾大車型包含Tesla Roadster[8] 、Tesla Model S[9] 、雙電機(jī)全輪驅(qū)動Model S[10] 、Tesla Model X 特斯拉最初的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)主要來自硅谷,用IT理念來造汽車, 特斯拉汽車公司標(biāo)志 而不是以底特律為代表的傳統(tǒng)汽車廠商思路。因此,特斯拉造電動車,常常被看做是一個硅谷小子大戰(zhàn)底特律巨頭的故事。[12] 1990年代末,通用汽車研發(fā)出EV-1,并作為第一款量產(chǎn)電動汽車投放市場,這款車其貌不揚(yáng),續(xù)航里程140公里,由于投入與產(chǎn)出比不高,在生產(chǎn)了二千多輛之后,通用汽車于2002年宣布放棄。此事讓通用汽車背上了罵名,一部名為《誰殺死了電動汽車》的紀(jì)錄片更是讓此事廣為流傳。事后,參與EV-1項(xiàng)目的工程師艾爾·科科尼(Al Cocconi),在加州創(chuàng)建了一家電動汽車公司AC Propulsion,并生產(chǎn)出僅供一人使用的鉛酸電池車T-Zero。[12] TESLA創(chuàng)始人馬丁·艾伯哈德 (9張) AC Propulsion公司的經(jīng)營陷入困境時,一名來自硅谷的叫做馬丁·艾伯哈德(Martin Eberhard)的工程師為之投資了15萬美元。作為交換,他希望科科尼嘗試用數(shù)千塊筆記本電腦的鋰電池作為T-Zero的動力。換用鋰電池后,T-Zero行駛里程超過了480公里。
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