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本田CB400第一代和等二代有什么不同

還有分類有什么不同！看起來發(fā)動機沒有什么不同的地方請問各位愛車發(fā)燒友！本田CB400c怎么樣分第幾代的: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-31

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一代化油器 2代電噴 9394 一樣的到97后期配置有所改變發(fā)動機增加了散熱片前剎車泵是鮑魚的邊蓋顏色不一樣后腳踏是鏤空的 1992年4月，第一代CB400SF出廠，車架號的前4位是NC31（真正的NC39編號是99年以后的車了）水冷4沖程DOHC16氣門并列4缸；最大馬力53PS/12000RPM；最大扭距：3.7KGM/11000RPM；凈重：172KG；座高770MM；輪胎：110/80-17X130/70-18；出廠價：589000日圓。發(fā)動機是由2型CB-1改進而成的：外型總體比CB-1多了些棱角，但原裝后胎只有130毫米寬，不過2手車大部分被換成了140毫米寬?？梢娗S箱右側(cè)有一塊月型的電鍍層，下部缸體沒有散熱片。 1994年3月，對活塞形狀和點火時間作了改進，但外觀和前期一樣： 1995年3月：發(fā)動機改動：汽缸蓋加大，缸體也布置了散熱片，曲軸箱右側(cè)月型的電鍍層沒有了。同時有一種帶導流罩的R版出現(xiàn)：很好認，出廠價貴了10000日圓。　　1996年2月，油箱上貼了立體字：不過這不可*，只好分辨立體字的做工精細度了。　　1996年12月，發(fā)動機的進排氣和點火時間改動：前剎車為黃色對向4活塞卡鉗，后座從此改小，這是普通版的最后一期，普通版的普遍特征是排氣管為電鍍喇叭型。同年3月開始推出S版：發(fā)動機為R版的改進型（火花塞帽也是紅的），前剎車為黃色對向4活塞卡鉗，排氣管從此改為鋁合金可拆卸型。 1996年12月，又把油箱上的立體字取消了，很好仿的。 1997年7月，500臺限量版　 1999年，發(fā)動機改為VTEC型：低轉(zhuǎn)時每缸只有對角一對氣門開閉，高轉(zhuǎn)時全部工作，外觀上座位下的側(cè)板由以前的三角型改為梯形。本田發(fā)動機的耐用程度是大家公認的，以前的CBR，CB-1系列用的比較成熟的時規(guī)齒輪技術(shù)，到了CB400SF又改回了時規(guī)鏈，是出于提高油門的響應性和減小轉(zhuǎn)動慣量，這絲毫沒有影響它的耐用性，目前我還沒有看到過打開發(fā)動機的CB400SF，最早一期也沒有，盡管我經(jīng)常去修車鋪轉(zhuǎn)。說到CB任何賣車的都會說到有HYPER VTEC系統(tǒng)了，不過要說明的是只有99以后的CB400SUPERFOUR 才真正的裝有VTEC?。。。◣缀鯂鴥?nèi)沒有，要是有自然是價格昂貴，據(jù)說竭石新到一部2000年的CB，價格上兩萬無疑了）　　車架號的頭4位是NC39；長寬高：2050X725X1070；軸距：1415；離地: 回答者：網(wǎng)友

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