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三菱EVO和斯巴魯那個玩車可以點

聽說這兩輛車都很棒但不知道那輛跟好點: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-11

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第十代三菱EVO將搭載2.0升渦輪增壓MIVEC鋁制輕量化發(fā)動機，以及六速手動變速器，同時配備了三菱S-AWC牽引力和控制系統(tǒng)，這套裝置能夠整合四輪驅(qū)動系統(tǒng)以及扭矩輸出和剎車控制系統(tǒng)。 SUBARU BOXER 水平對置發(fā)動機　　輕巧的重量和緊湊的水平對置結構達成內(nèi)在的和諧，較之直列發(fā)動機和V型發(fā)動機更為有效。這就是為什么SUBARU執(zhí)著于該獨特技術。高超的運轉平衡意味著更小的振動，因為活塞相互的運動抵消了側向振動。非常明顯，這種扁平的設計也意味著發(fā)動機更能接近底盤，帶來重心的降低，并增強了與全輪驅(qū)動的布置及懸掛系統(tǒng)的兼容性。　　SUBARU Symmetrical AWD左右對稱全輪驅(qū)動技術　　所有的Legacy力獅、Outback傲虎、Impreza翼豹、和Forester森林人都共有SUBARU品牌的左右對稱全輪驅(qū)動和其他源于拉力賽的技術，讓您在任何路況和天氣情況下都能領略動力、操控、抓地力、駕馭的真正駕乘樂趣。由SUBARU BOXER水平對置發(fā)動機提供的較低重心與完美的對稱式動力傳動系統(tǒng)使SUBARU擁有任何其他汽車無法比擬的操控力。　　傳承于汽車拉力賽的駕駛經(jīng)驗，探求公路行駛狀況的不斷改良，這種結合為每一次駕乘創(chuàng)造出非同尋常的感受。經(jīng)過嚴峻考驗的底盤、精密的手動或自動變速箱、以及為拉力賽而精心設計的懸掛系統(tǒng)結合在一起，和諧地工作，這正是SUBARU有別于其他品牌的精華所在。在幾乎任何條件下保持穩(wěn)定的抓地力，對稱分布的動力傳動系統(tǒng)結合輕型緊湊發(fā)動機的設計，使得無論加速、減速還是轉彎都能體驗駕駛操控的超強穩(wěn)定性。無論何種路面狀況（干燥路面/顛簸路面/濕滑路面/冰雪路面/急彎等），這套系統(tǒng)都能使車輪緊抓地面，使您安全、舒適地體驗駕駛樂趣。此外，SUBARU采用機械式的全輪驅(qū)動技術，使整個傳動系統(tǒng)更加穩(wěn)定扎實，并且便于維護。　　SUBARU汽車突出優(yōu)勢　　?更好的平衡性　　無論何時轉彎，離心力總是推動汽車向曲線的外緣偏轉。這種離心力會對汽車的操控產(chǎn)生多大的影響取決于車體的重心位置。如果重心位置較高，需要較長時間恢復平衡，重獲掌控。反之，如果重心位置較低（如水平對置發(fā)動機的設計），將會較小地偏離駕駛者選定的方向，同時也降低了車體擺動的可能性，從而使整體的穩(wěn)定性得以很大程度的改進。　　?更小的振動　　SUBARU的水平對置發(fā)動機擁有180度的結構，得以通過消除反作用活塞的慣性明顯減少振動—不同于: 回答者：網(wǎng)友

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