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豐田車系A(chǔ)BS、TRC組成有哪些

豐田車系A(chǔ)BS/TRC組成有那些？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-30

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一、ASR系統(tǒng)的理論基礎(chǔ) 1．ASR系統(tǒng)的理論基礎(chǔ) 汽車驅(qū)動防滑控制（Anti?Slip?Reguliation）系統(tǒng)簡稱ASR，是應(yīng)用于車輪防滑的電子控制系統(tǒng)。汽車打滑是指汽車車輪的滑轉(zhuǎn)，車輪的滑轉(zhuǎn)率又稱滑移率。驅(qū)動車輪的滑移率Sd=×100%，式中vc是車輪圓周速度；v是車身瞬時速度。滑移率與縱向附著系數(shù)的關(guān)系如圖5-1所示。 ? ? 2.ASR與ABS的區(qū)別（1）ABS是防止制動時車輪抱死滑移，提高制動效果，確保制動安全；ASR（TRC）則是防止驅(qū)動車輪原地不動而不停的滑轉(zhuǎn)，提高汽車起步、加速及滑溜路面行駛時的牽引力，確保行駛穩(wěn)定性。（2）ABS對所有車輪起作用，控制其滑移率；而ASR只對驅(qū)動車輪起制動控制作用。（3）ABS是在制動時，車輪出現(xiàn)抱死情況下起控制作用，在車速很低（小于8km/h）時不起作用；而ASR則是在整個行駛過程中都工作，在車輪出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)時起作用，當(dāng)車速很高（80~120?km/h）時不起作用。二、防滑轉(zhuǎn)控制方式汽車防滑轉(zhuǎn)電子控制系統(tǒng)常用的控制方式有： 1.發(fā)動機輸出功率控制在汽車起步、加速時，ASR控制器輸出控制信號，控制發(fā)動機輸出功率，以抑制驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)。常用方法有：輔助節(jié)氣門控制、燃油噴射量控制和延遲點火控制。 2.驅(qū)動輪制動控制直接對發(fā)生空轉(zhuǎn)的驅(qū)動輪加以制動，反映時間最短。普遍采用ASR與ABS組合的液壓控制系統(tǒng)，在ABS系統(tǒng)中增加電磁閥和調(diào)節(jié)器，從而增加了驅(qū)動控制功能。 3.同時控制發(fā)動機輸出功率和驅(qū)動輪制動力控制信號同時起動ASR制動壓力調(diào)節(jié)器和輔助節(jié)氣門調(diào)節(jié)器，在對驅(qū)動車輪施加制動力的同時減小發(fā)動機的輸出功率，以達(dá)到理想的控制效果 ?: 回答者：網(wǎng)友

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