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帶有增程器的電動(dòng)車，在增程器工作時(shí)，蓄電池的狀態(tài)是邊充電邊放電嗎？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-16

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　　帶有增程器的電動(dòng)車，在增程器工作時(shí)，蓄電池的狀態(tài)嚴(yán)格意義上講不是邊充電邊放電的，對(duì)于蓄電池來說，當(dāng)蓄電池外面的電路的電壓比蓄電池的電位低的時(shí)候，蓄電池內(nèi)部就會(huì)產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，對(duì)外放點(diǎn)輸出電能。當(dāng)蓄電池的外部電壓比蓄電池內(nèi)部的電位更高的時(shí)候，蓄電池就會(huì)進(jìn)入充電的狀態(tài)。　　簡單一點(diǎn)說，增程器就是發(fā)電機(jī)，它發(fā)出的電完全可以直接驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車的電機(jī)，如果有多余的功率才提供電池充電。也就是說，只要電路設(shè)計(jì)合理，發(fā)電機(jī)必須首先滿足電動(dòng)車電機(jī)驅(qū)動(dòng)的需要。剩余的電力才會(huì)給蓄電池充電。但遇到需要大功率的時(shí)候，發(fā)電機(jī)的功率仍然不能滿足驅(qū)動(dòng)電機(jī)的需求，這時(shí)候電池盒發(fā)電機(jī)會(huì)同時(shí)給驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電，保證電機(jī)對(duì)動(dòng)力的需求。　　增程器是為了增加純電動(dòng)汽車行駛里程而加裝在純電動(dòng)汽車上的一個(gè)附加儲(chǔ)能部件。相比純電動(dòng)汽車，帶増程器的電動(dòng)汽車在行駛里程方面有很大的優(yōu)勢，相比傳統(tǒng)油電混合動(dòng)力汽車，帶増程器的電動(dòng)汽車在排放方面優(yōu)點(diǎn)十分突出，而相比新型電電混合動(dòng)力汽車，帶増程器的電動(dòng)汽車以蓄電池驅(qū)動(dòng)為主，更偏向于純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，因此也可視其為從混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)向純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的一種過渡方法。: 回答者：網(wǎng)友

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