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汽車空調(diào)系統(tǒng)的工作原理是什么?

當(dāng)你把空調(diào)打開,溫度調(diào)最低(加入最低點(diǎn)是18度的話),車廂內(nèi)溫度達(dá)到要求時(shí),壓縮機(jī)會(huì)自動(dòng)停轉(zhuǎn)。假如車廂內(nèi)的蒸發(fā)器風(fēng)扇壞掉的話,這是蒸發(fā)器吸熱效果會(huì)大大降低,蒸發(fā)器的出口溫度肯定也很低,膨脹閥會(huì)關(guān)小并減小高壓管進(jìn)入蒸發(fā)器液態(tài)冷媒的流量,這時(shí)車廂溫度依然很高(因?yàn)檎舭l(fā)器的鼓風(fēng)扇壞掉了,蒸發(fā)器沒法洗掉車廂里的熱量了),溫度并沒有降到設(shè)定溫度,這時(shí)壓縮機(jī)繼續(xù)轉(zhuǎn)的話蒸發(fā)器的溫度會(huì)直線下降,液態(tài)冷媒的沸點(diǎn)在-26度,如果蒸發(fā)器冷媒的溫度低的話,蒸發(fā)器里的半液態(tài)冷媒汽化的效果就會(huì)大大降低,蒸發(fā)器的出口外管子里甚至還是半液態(tài)的冷媒,這時(shí)在蒸發(fā)器不吸熱的情況下,空調(diào)壓縮機(jī)繼續(xù)工作的話,壓縮機(jī)是會(huì)被半液態(tài)甚至液態(tài)的冷媒給損傷(俗稱壓縮機(jī)液擊,因?yàn)闅怏w能夠被壓縮,而液體是不能得)。 其實(shí)我就是想知道,當(dāng)車內(nèi)溫度沒達(dá)到設(shè)定溫度的話,蒸發(fā)器又不吸熱或吸熱不好的話,壓縮機(jī)會(huì)停轉(zhuǎn)嗎?
提問者:網(wǎng)友 2018-07-30
最佳回答
我是剛畢業(yè)的學(xué)生,大專,現(xiàn)在還沒找到工作,學(xué)汽修的。我來給你說說我的看法哈。分析你說的故障,鼓風(fēng)機(jī)不工作,并不能說明蒸發(fā)器表面的溫度會(huì)很低,你沒有搞清楚這個(gè)原理,蒸發(fā)器表面溫度傳感器是檢測(cè)蒸發(fā)器表面溫度的傳感器,而蒸發(fā)器表面的溫度是由其內(nèi)部制冷劑沸騰后蒸發(fā)器的溫度。你說的鼓風(fēng)機(jī)壞了,沒有大量熱氣經(jīng)過蒸發(fā)器柵格,所以不會(huì)引起過多的制冷劑沸騰,而制冷劑沸騰是一個(gè)蒸發(fā)吸熱的過程,所以吸熱過少,蒸發(fā)過少。經(jīng)過壓縮機(jī)壓縮后的中溫中壓的液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)成液態(tài)?所以以你那種分析反而是蒸發(fā)器溫度升高而不是降低!你的這個(gè)錯(cuò)誤想法就在于你沒完全掌握制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)部的變化過程,你知道膨脹閥不僅是限流的作用,還有一個(gè)重要的作用是降壓。液體的物理變化由三方面決定,溫度,體積,壓力。而你只考慮了單純的溫度,沒想到制冷劑只要一經(jīng)過膨脹閥節(jié)流降壓后在蒸發(fā)器內(nèi)才能在很低的溫度下沸騰,而這個(gè)沸騰溫度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于常溫,你認(rèn)為在你設(shè)定的溫度以上不會(huì)沸騰嗎?所以能從蒸發(fā)器出來的液態(tài)制冷劑幾乎不可能的。其二,你說液擊也是打胡亂說,液擊是什么?液擊是制冷劑內(nèi)部由于含有水分進(jìn)入壓縮機(jī)完成壓縮機(jī)液擊。從蒸發(fā)器出來的制冷劑經(jīng)過低壓管路(粗大的管路)而且在發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)的高溫環(huán)境下會(huì)不沸騰成氣態(tài)?這樣給你說吧。如果低壓管路(蒸發(fā)器出口))有液態(tài)制冷劑,那制冷劑的溫度還是保持中溫(因?yàn)闆]有物理變化,依你所說鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn))
回答者:網(wǎng)友
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