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新福克斯的多連桿獨立懸掛和高爾夫的四連桿獨立懸掛有什么具體的區(qū)別，哪個更好呢?體現(xiàn)在哪?請教車友

問 提問者：網(wǎng)友 2018-07-12
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這東西看整體調(diào)教結(jié)構(gòu) 不是但看后懸掛好還是不好 獨立懸掛的優(yōu)勢就是通過結(jié)構(gòu) 可以節(jié)省不少調(diào)教成本 高爾夫的整體底盤后半部分的結(jié)構(gòu)扎實程度 要比現(xiàn)款?？怂箯?qiáng)不少 高爾夫所使用的懸臂也比較長 對于穩(wěn)定性的幫助也很大 同時后車架的強(qiáng)度和連接比較硬朗 新?？怂沟牡妆P結(jié)構(gòu)只保持了最基本的循跡要求，在做工和用料上相對要比較單薄 強(qiáng)度不是很大 車身極限并不是很高 說白了 ?？怂沟暮髴覓焐喜]有太多亮點 我要說來 是自伊蘭特后又一款低成本的后獨立懸掛 而高爾夫的后懸掛循跡性要更好一些 同時在做工以及 后車架的剛性更高 但因為前懸掛設(shè)計的不是非常到位 多少有點推頭現(xiàn)象 這倆車綜合看 各有所長 福克斯的后懸掛過于單薄 循跡性不如 高爾夫的后懸掛效果好 如果有機(jī)會看看 速騰 和 科魯茲的 半獨立后懸掛 這倆車的后面可以說把半獨立懸掛設(shè)計到淋漓盡致的地步了 順便看看翼神的懸掛 能看到EVO的影子 雖是明顯單薄不少 但是結(jié)構(gòu)設(shè)計非常優(yōu)秀
回答者：網(wǎng)友
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