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自動(dòng)變速箱里面的構(gòu)造是什么樣子的?
問
提問者:網(wǎng)友
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2018-07-17
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自動(dòng)
變速箱
大體上可看作由液力變矩器、
行星齒輪
組和電磁分離器三部分組成。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力帶動(dòng)液力變矩器內(nèi)的主動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng),通過油液介質(zhì)的傳遞,將動(dòng)力轉(zhuǎn)置于從動(dòng)渦輪;從動(dòng)渦輪又帶動(dòng)星星齒輪旋轉(zhuǎn),通過控制電腦的計(jì)算以及電磁分離設(shè)備的選擇,選擇合適的星星齒輪組將合適的動(dòng)力傳遞至驅(qū)動(dòng)
車輪
。 善用限位擋,減少換擋次數(shù) 接下來我們?cè)敿?xì)解釋很多人不甚清楚的OD、3、2、L以及手自一體等模式的用途。 一些自動(dòng)變速箱的撥桿或者面板上會(huì)有“OD”鍵,它是“OverDrive”(變速箱的超比擋)之意。按下OD鍵,作用是阻止變速箱上到最高擋位。為了達(dá)到省油和行駛平順的目的,自動(dòng)變速箱通常傾向于盡可能使用最高擋行駛,但在城市道路上時(shí)常會(huì)遇到車流量較大、車速較慢的情況,需要頻繁地加速和剎車。每次加速的時(shí)候變速箱會(huì)降到低擋配合,收油的時(shí)候?yàn)榱似椒€(wěn),變速箱又會(huì)自動(dòng)升擋,這樣頻繁轉(zhuǎn)換擋位不僅不利于平順行車,時(shí)間長(zhǎng)了還會(huì)影響變速箱的壽命。在頻繁上下坡的山路上,啟用OD功能也能顯著減少擋位跳動(dòng)。如果你的車子有OD鍵,下次遇到合適路口不妨試試它的功效! 當(dāng)然,有好些自動(dòng)變速箱是沒有OD鍵的,但幾乎所有自動(dòng)變速箱都有擋位限制擋,例如4速自動(dòng)變速箱會(huì)有3、2、L擋位限制,5速自動(dòng)變速箱則會(huì)有4、3、2、L擋位限制。將擋位掛在最高的限制擋,可以達(dá)到與OD鍵相同的作用;而較低的限制擋如2、L,則是用在連續(xù)的下山路或者較陡的下坡路面,利用低擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用來保持低速,避免頻繁制動(dòng)導(dǎo)致剎車過熱。 發(fā)揮手自動(dòng)變速的威力 很多性能掛帥的車型以手自一體變速箱為賣點(diǎn),對(duì)一般消費(fèi)者來說“手自動(dòng)一體”聽起來好像很高科技,但手自一體的真正樂趣到底有多少?我們見過一些人,買了手自一體變速的車子回來,擺弄了兩下手動(dòng)換擋功能就再也不用了,這都是因?yàn)樗麄冞€不完全了解手自一體的用途所在。 其實(shí),手自一體變速箱并不像某些車廠宣傳的那樣是用來“提供手動(dòng)擋駕駛樂趣”的。手自一體變速箱骨子里就是一臺(tái)自動(dòng)變速箱,它還是具備自動(dòng)換擋的功能,正常行車中完全不需要用人手去加減擋,因?yàn)槟菢泳褪チ俗詣?dòng)變速的便利性。但在多彎的賽道或山路上,加減擋就能發(fā)揮很大的作用,因?yàn)樵谶@正是一般自動(dòng)變速箱最為“糊涂”的時(shí)候,而用手動(dòng)模式去主動(dòng)地選擇想要的擋位,就能在山路上利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng),或者在賽道上實(shí)現(xiàn)彎前拖擋減速、彎心加速的流暢過彎過程。 我們?cè)u(píng)價(jià)一臺(tái)手自一體變速箱的好壞主要看兩方面:一是施加加減擋指令時(shí)變速箱反應(yīng)的快
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