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比亞迪f3發(fā)動機怠速時夾雜著打氣泵打氣的噗噗聲

新車用了兩天發(fā)現(xiàn)怠速時，發(fā)動機聲音里夾雜著打氣泵打氣那種噗噗聲。前面我判斷有可能是空調(diào)壓縮機聲或氣門聲，但我從新判斷了下是不是機油泵發(fā)出的噗噗聲。機器低速時機油泵密封不好發(fā)出的，油門加速聲音就不見了。請專業(yè)人員或有經(jīng)驗的人士幫我判斷一下，機油泵會不會發(fā)出這種聲音，是否對發(fā)動機有影響，該怎么解決，謝謝。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-21

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正常的! 這是真空吸的聲音! 來了解一下進(jìn)氣歧管。在談到進(jìn)氣歧管之前，我們先來想想空氣是怎樣進(jìn)入引擎的。在引擎概論中我們曾提到活塞在汽缸內(nèi)的運作，當(dāng)引擎處于進(jìn)氣行程時，活塞往下運動使汽缸內(nèi)產(chǎn)生真空(也就是壓力變小)，好與外界空氣產(chǎn)生壓力差，讓空氣能進(jìn)入汽缸內(nèi)。舉例來說，大家都應(yīng)該有被打過針，也看過護(hù)士小姐如何將藥水吸入針桶內(nèi)吧！假想針桶就是引擎，那么當(dāng)針桶內(nèi)的活塞向外抽出時，藥水就會被吸入針桶內(nèi)，而引擎就是這樣把空氣吸到汽缸內(nèi)的。由于進(jìn)氣端的溫度較低，復(fù)合材料開始成為熱門的進(jìn)氣歧管材質(zhì)，其質(zhì)輕則內(nèi)部光滑，能有效減少阻力，增加進(jìn)氣的效率。進(jìn)氣歧管位于節(jié)氣門與引擎進(jìn)氣門之間，之所以稱為歧管，是因為空氣進(jìn)入節(jié)氣門后，經(jīng)過歧管緩沖統(tǒng)后，空氣流道就在此分歧了，對應(yīng)引擎汽缸的數(shù)量，如四缸引擎就有四道，將空氣分別導(dǎo)入各汽缸中。以自然進(jìn)氣引擎來說，由于進(jìn)氣歧管位于節(jié)氣門之后，所以當(dāng)引擎油門開度小時，汽缸內(nèi)無法吸到足量的空氣，就會造成歧管真空度高；當(dāng)然就會真空吸的聲音。而當(dāng)引擎油門開度大時，進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空度就會變小。聲音就消失了。: 回答者：網(wǎng)友

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