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柴油機(jī)排氣溫度是多少?

一般來(lái)說(shuō)柴油機(jī)的排氣溫度是在400℃朝上,那么加裝了一套渦輪增壓系統(tǒng)后排氣溫度會(huì)降低么?降低多少?畢竟渦輪消耗的是排氣的能量嘛。例如,200kW的渦輪增壓柴油機(jī),開(kāi)足馬力時(shí)實(shí)際的廢氣溫度是多少?
問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2020-08-26
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渦輪增壓,是利用了廢氣排氣壓力,而不是利用排氣溫度,由于壓降的原因,可能會(huì)降一些,不一定會(huì)使廢氣溫度降低很多。 看看這些資料:叫“增壓器”不是通過(guò)渦輪后氣體壓力上升,而是說(shuō)渦輪提供了壓縮的動(dòng)力。 樓主連飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)都懂得,為什么會(huì)不懂汽車發(fā)動(dòng)機(jī)?自己在百度里搜一下,就能找到想知道的。如果不想找,就湊合看底下的零碎吧。 1.渦輪增壓器利用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣能量的動(dòng)力,吹動(dòng)渦輪,帶動(dòng)共軸的壓氣機(jī)輪一起高速旋轉(zhuǎn),壓氣機(jī)將新鮮空氣壓縮后供給發(fā)動(dòng)機(jī)工作。 渦輪增壓器使發(fā)動(dòng)機(jī)功率大幅度提高,油耗率下降,噪聲和排污減少,有效改善發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)和環(huán)保性能。 2.渦輪增壓器工作原理:在討論渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)之前,先回顧一下內(nèi)燃機(jī)的基本工作原理及其同空氣增壓系統(tǒng)的關(guān)系。 內(nèi)燃機(jī)是一種耗氣機(jī)械,因?yàn)槿加托枰c空氣混合才能完成燃燒沖程。一旦空燃比達(dá)到某一值后,再增加燃油,除了將黑煙和未燃盡的燃油排到大氣中外,不會(huì)產(chǎn)生更多功率。發(fā)動(dòng)機(jī)供油越多,黑煙就越濃。因此,超過(guò)空燃比極限后,增加供油量只會(huì)造成燃油消耗量過(guò)多、大氣污染、廢氣溫度升高,并使柴油機(jī)壽命縮短。由此可見(jiàn),增加空氣量的能力對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)是多么重要。 渦輪增壓器是一種利用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中的剩余能量來(lái)工作的空氣泵。廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪葉輪總成,它與壓氣機(jī)葉輪相連接,如圖1 所示。當(dāng)渦輪增壓器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),大量的壓縮空氣被輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室里。由于增加了壓縮空氣的重量,就可以使更多的燃油噴入到發(fā)動(dòng)機(jī)里去,使發(fā)動(dòng)機(jī)在尺寸不變的條件下而產(chǎn)生更多的功率。 3. 渦輪增壓有許多好處。非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)曲軸的運(yùn)動(dòng)直接從大氣中吸進(jìn)空氣,而渦輪增壓器向發(fā)動(dòng)機(jī)提供壓縮空氣。由于進(jìn)入氣缸的空氣增多,所以允許噴入較多的燃油,使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生較多的功率并具有較高的燃燒效率。這意味著一臺(tái)尺寸和重量相同的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)增壓后可以產(chǎn)生較多的功率,或者說(shuō),一臺(tái)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)增壓后可產(chǎn)生與較大發(fā)動(dòng)機(jī)相同的功率。其它還有節(jié)約燃油和降低排放等優(yōu)點(diǎn)。 由于渦輪增壓器為發(fā)動(dòng)機(jī)提供了更多的空氣,燃油在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸里燃燒時(shí)會(huì)燃燒得更充分、更徹底。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的空氣保持正壓力(大于大氣壓的壓力)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有幾方面的好處。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣門重疊開(kāi)啟時(shí),新鮮空氣吹入燃燒室,清除所有殘留在燃燒室里的廢氣,同時(shí)冷卻氣缸頭、活塞和氣門。 渦輪增壓器可使非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在高原上工作時(shí)得到氧氣補(bǔ)償(使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)大氣條件)。發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪增壓器相匹配,使進(jìn)氣管壓力保持海平面大氣壓。而一臺(tái)自
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550度
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柴油機(jī)排氣溫度應(yīng)為500~700度之間
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