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雙蒸空調(diào)和車載空調(diào)

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-08

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補(bǔ)充說明:雙蒸空調(diào)和普通空調(diào)的區(qū)別就是采取了兩級(jí)壓縮，比普通空調(diào)效率更高，溫度調(diào)節(jié)和其他空調(diào)原理是相同的，主要是控制風(fēng)量。由于是車載空調(diào)，其溫度實(shí)際還和車是否在運(yùn)行有關(guān)。制熱的話自然也用這個(gè)，效果應(yīng)該會(huì)更好一些。這種空調(diào)多用于小型車上，原理見參考資料的PDF 雙蒸空調(diào)應(yīng)該是車載一種，屬于非獨(dú)立式空調(diào)。車載空調(diào)分兩大類．獨(dú)立式空調(diào)：有專門的動(dòng)力源（如第二臺(tái)內(nèi)燃機(jī)）驅(qū)動(dòng)整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行。一般用于長途貨運(yùn)、高地板大中巴等車上。獨(dú)立式空調(diào)由于需要兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油消耗高，同時(shí)造成較高的成本，并且其維修及維護(hù)十分困難，需要十分熟練的發(fā)動(dòng)機(jī)維修人員，而且發(fā)動(dòng)機(jī)配件不易獲得，尤其是進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)；另外設(shè)計(jì)和安裝更容易導(dǎo)致系統(tǒng)質(zhì)量問題的發(fā)生，而額外的驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)更增加了發(fā)生故障的概率。 2．非獨(dú)立式空調(diào)：直接利用汽車的行駛動(dòng)力（發(fā)動(dòng)機(jī)）來運(yùn)轉(zhuǎn)的空調(diào)系統(tǒng)。非獨(dú)立式空調(diào)由主發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，并由電磁離合器進(jìn)行控制。接通電源時(shí)，離合器斷開，壓縮機(jī)停機(jī)，從而調(diào)節(jié)冷氣的供給，達(dá)到控制車廂內(nèi)溫度的目的。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、便于安裝布置、噪音小。由于需要消耗主發(fā)動(dòng)機(jī)10%-15%的動(dòng)力，直接影響汽車的加速性能和爬坡能力。同時(shí)其制冷量受汽車行駛速度影響，如果汽車停止運(yùn)行，其空調(diào)系統(tǒng)也停止運(yùn)行。盡管如此，非獨(dú)立式空調(diào)由于其較低的成本（相對獨(dú)立式空調(diào)），可靠的質(zhì)量，已逐漸成為市場的主導(dǎo)產(chǎn)品。目前，絕大部分轎車、面包車、小巴都使用這種空調(diào)。目前非獨(dú)立式空調(diào)。雙蒸空調(diào)從原理上來看是采用了兩級(jí)蒸發(fā)器，從而擁有較好的制冷能力。特點(diǎn)：使用新冷媒，結(jié)構(gòu)緊湊、外型美觀、低噪聲、大風(fēng)量，前、后蒸發(fā)器具有多種送風(fēng)模式，舒適性更好；后蒸發(fā)器采用薄型設(shè)計(jì)使室內(nèi)的空間更為寬闊。特殊設(shè)計(jì)的冷凝器徹底改善了微車空調(diào)在高溫條件下的冷凝壓力和冷凝溫度偏高的老大難問題，確保良好的制冷效果。: 回答者：網(wǎng)友

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