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想買(mǎi)輛SUV，哪個(gè)好

X5，Q7，F(xiàn)X35，卡宴哪個(gè)好，錢(qián)不是問(wèn)題: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-02-20

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卡宴或者Q7，個(gè)人觀點(diǎn)奧迪Q7是奧迪公司于2006年7月11日推出的一款源自quattro創(chuàng)始者的超級(jí)第三代SUV。奧迪Q7不僅具有極佳的舒適性，同時(shí)還有野外駕駛所必需的非凡運(yùn)動(dòng)性與安全性，無(wú)論馳騁高速公路，或是縱橫崎嶇野外，任何道路奧迪Q7都如履平地。奧迪Q7發(fā)動(dòng)機(jī)分為4.2升和 3.6升。　　3.6升發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率206千瓦，在3500轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出360牛米的最大扭矩　　4.2升V8 FSI汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率達(dá)257千瓦，并且在3500轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出440?！っ椎淖畲笈ぞ兀軌蛟?.4秒內(nèi)從0加速到100公里/小時(shí)。在公路之外的越野能力也令人信服，在2000轉(zhuǎn)/分時(shí)就可以提供輸出85％的最大扭矩。四輪驅(qū)動(dòng) 　　保證了最佳的牽引力和側(cè)向穩(wěn)定性，同時(shí)減小了車(chē)輛自動(dòng)回正時(shí)所產(chǎn)生地牽引力效應(yīng)。無(wú)論是平坦路面還是越野場(chǎng)地，quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)都能確保高速過(guò)彎及高性能操縱的穩(wěn)定性。高級(jí)駐車(chē)系統(tǒng) 　　奧迪高級(jí)駐車(chē)系統(tǒng)是全新奧迪Q7的選裝配備。它可以通過(guò)車(chē)頭與車(chē)尾的8個(gè)超聲波傳感器監(jiān)視車(chē)輛的前方及后方區(qū)域，并借助聲音和MMI系統(tǒng)為駕駛者提供視覺(jué)輔助和提醒。 [編輯本段]Q7內(nèi)部展示　　奧迪Q7的三排座椅最多可乘坐7名乘客。第二排座椅提供了車(chē)身內(nèi)部高度、肩部空間，以及最為顯著的腿部空間，100毫米的縱向調(diào)整功能更是同級(jí)車(chē)型中的最高水平，無(wú)須拆卸座椅就可以提供最大容量為2035升的載貨區(qū)域。　　根據(jù)事故的嚴(yán)重程度，環(huán)行展開(kāi)2個(gè)前排兩級(jí)釋放全尺寸氣囊、4個(gè)安裝在座椅靠背里的前、后座Becken-Thorax側(cè)安全氣囊，及2個(gè)sideguard頭部安全氣簾系統(tǒng)。 [編輯本段]Q7車(chē)型參數(shù)一、3.6排量車(chē)型　　分為四個(gè)型號(hào)：基本型，技術(shù)型，舒適型，豪華型。　　它們的統(tǒng)一參數(shù)：　　長(zhǎng)/寬/高： 5086/1983/1737(mm) 排量： 3597(ml) 排放標(biāo)準(zhǔn)：歐3帶EOBD 　　軸距： 3002 扭距： 360/2500-5000 功率： 206/6200(kw) 　　Q7 3.6 FSI quattro基本型　　 Q7汽車(chē)內(nèi)部　　指導(dǎo)價(jià)： 79.8 萬(wàn)元實(shí)際油耗： 15.88(l/100km) 　　保險(xiǎn)價(jià)格： 18734(元) 購(gòu) 置稅： 68206 元　　基本型是所有Q7車(chē)系中最低配的，3.6FSI發(fā)動(dòng)機(jī)、tiptronic六擋手自一體變速箱、全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和可調(diào)高度的空氣懸架；在電子設(shè)備方面，這車(chē)配有ESP電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，帶運(yùn)動(dòng)和越野兩種模式，在安全裝備方面，這車(chē)做的還是不錯(cuò)的，它幾乎裝備了所有的安全系統(tǒng)，比如ABS、EBD、ASR、ESP等等。這車(chē)還有一特點(diǎn)最吸引人，就是它的貫通車(chē)頂?shù)耐饣饺疤齑?。但是這車(chē)不是量產(chǎn)車(chē)型，所以需要提前預(yù)訂。　　Q7 3.6 FSI quattro技術(shù)型　　指導(dǎo)價(jià)：85.69 萬(wàn)元實(shí)際油耗： 15.19(l/100km) 　　保險(xiǎn)價(jià)格：19894(元) 購(gòu)置稅： 73240 元　　技術(shù)型也是Q7車(chē)系中比較低端的車(chē)型，在基本型基礎(chǔ)上配置有所增加，增加了車(chē)載電話(huà)、前后座椅加熱功能、帶影像的駐車(chē)輔助系統(tǒng)、輪胎壓力檢測(cè)、漢語(yǔ)語(yǔ)音導(dǎo)航等高檔配備，但沒(méi)有配備像BOSE環(huán)繞音響、雙層玻璃等等這些豪華的裝備。　　Q7 3.6 FSI quattro舒適型　　　指導(dǎo)價(jià)： 94.56 萬(wàn)元實(shí)際油耗： 13.82(l/100km) 　　保險(xiǎn)價(jià)格： 21641(元) 購(gòu) 置稅： 80821 元　　舒適型配置比較全面，在技術(shù)型Q7的基礎(chǔ)上又增加了可折疊桌板、自適應(yīng)大燈、可視倒車(chē)輔助系統(tǒng)、高檔BOSE音響、雙層玻璃等裝備。　　Q7 3.6 FSI quattro豪華型　　　指導(dǎo)價(jià)： 99.9 萬(wàn)元實(shí)際油耗： 14.45(l/100km) 　　保險(xiǎn)價(jià)格： 22693(元) 購(gòu) 置稅： 85385 元　　豪華型是Q7 3.6 FSI車(chē)型中配置最全面的，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、懸掛和基本型、技術(shù)型、舒適型的Q7都是一樣的；配有ESP電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，同樣帶運(yùn)動(dòng)和越野兩種模式，安全裝備也和基本型、技術(shù)型、舒適型的Q7一樣?？杉訜嶙?、車(chē)載電話(huà)、后排四溫區(qū)空調(diào)、雙層私密性玻璃、輪胎壓力檢測(cè)、高檔BOSE音響等豪華裝備是該車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置，同時(shí)為了滿(mǎn)足野外越野的需要，這款車(chē)還配備了車(chē)底前后裙防護(hù)、車(chē)門(mén)防擦條等防護(hù)設(shè)備。二、4.2排量車(chē)型　　分為三個(gè)型號(hào)：技術(shù)型，舒適型，豪華型。　　它們的統(tǒng)一參數(shù)：　　長(zhǎng)/寬/高： 5086/1983/1737(mm) 排量： 4163(ml) 排放標(biāo)準(zhǔn)：歐3帶EOBD 　　功率： 257/6800(kw) 軸距： 3002 扭距： 440/3500 　　Q7 4.2 FSI quattro技術(shù)型　　指導(dǎo)價(jià)： 117 萬(wàn)元實(shí)際油耗： 19.5(l/100km) 　　保險(xiǎn)價(jià)格： 26061(元) 購(gòu)置稅： 100000 元　　Q7 4.2 FSI quattro舒適型　　指導(dǎo) 價(jià)： 123.2 萬(wàn)元實(shí)際油耗： 16.33(l/100km) 　　保險(xiǎn)價(jià)格： 27282(元) 購(gòu)置稅： 105300 元　　Q7 4.2 FSI quattro豪華型　　指導(dǎo) 價(jià)： 128.96 萬(wàn)元實(shí)際油耗： 18.65(l/100km) 　　保險(xiǎn)價(jià)格： 26061(元) 購(gòu)置稅： 110223 元　　Q7 4.2FSI Quattro規(guī)格：　　引擎：V8、4汽缸雙頂凸輪軸16活門(mén) 　　最大動(dòng)力：350bhp/6800rpm 　　最大扭力：440Nm/3500rpm 　　驅(qū)動(dòng)：Quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng) 　　排擋：6前速tiptronic 　　懸掛：前：帶轉(zhuǎn)向的雙簧臂懸架，鋁制橫臂、副車(chē)架及橫向穩(wěn)定桿　　懸掛：后：帶獨(dú)立上控制臂和橫拉桿的雙橫臂后懸架、鋁制橫臂、副車(chē)架及橫向穩(wěn)定桿。　　制動(dòng)：交叉式隧道雙回路制動(dòng)系統(tǒng)、ABS防鎖死系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配、EDL電子差速鎖、ASR牽引力控制系統(tǒng)，以及ESP電子穩(wěn)定程序。　　最高時(shí)速：247公里　　零到100公里加速：7.4秒　　最大涉水程度：600ml 　　最小轉(zhuǎn)彎半徑：12米 [編輯本段]2010款?yuàn)W迪Q7 　　2010款?yuàn)W迪Q7車(chē)身中26%的零部件采用了高強(qiáng)度鋼，32%的零部件采用了超高強(qiáng)度鋼。激光焊接技術(shù)不僅提升了車(chē)身整體剛性，同時(shí)對(duì)車(chē)身震動(dòng)噪音起到了明顯抑制作用。即使在極端情況下，強(qiáng)大的車(chē)身剛性也能令新奧迪Q7將車(chē)身的形變保持在可控范圍內(nèi)，車(chē)門(mén)均可正常開(kāi)啟，并且乘坐舒適性也大大提高。這樣的新奧迪Q7就如金剛一樣，粗獷的外表中卻蘊(yùn)含著溫柔情懷，安全舒心。　　全新一代的Quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可將扭矩按照40：60的比例分配到前后輪，穩(wěn)定的傳動(dòng)性能可以滿(mǎn)足極端越野路面的苛刻要求。新奧迪Q7選配的可調(diào)[1]空氣懸架系統(tǒng)提供的5種工作模式，進(jìn)一步提升了新奧迪Q7的公路及越野行駛能力。這套系統(tǒng)除具有傳統(tǒng)SUV通常使用的“自動(dòng)”、“舒適”、“運(yùn)動(dòng)”模式外，還可提供“高位”、“野地”兩種模式。駕駛者可以根據(jù)行駛路況的不同，通過(guò)模式切換調(diào)整底盤(pán)的離地間隙，從而提高整車(chē)的通過(guò)性和適應(yīng)性。據(jù)了解，“高位”模式和“運(yùn)動(dòng)”模式間底盤(pán)的最大高度差可達(dá)80mm。這樣的高度差，讓新奧迪Q7在通過(guò)南山越野場(chǎng)地坑深約30CM的“炮彈坑”陣時(shí)，也是輕松自如。就算是新手駕車(chē)也絲毫不用擔(dān)心。卡宴保時(shí)捷Cayenne是一款SUV車(chē)，在西班牙語(yǔ)中，是“辣椒”的意思。另外Cayenne也是南美洲的一個(gè)美麗的三角洲城市的名字，是法屬圭亞那首府。卡宴(Cayenne) ，法屬圭亞那首府，最大城市。卡宴地理位置示意圖人口6.05萬(wàn)(2003年估計(jì))。位于大西洋岸卡宴河口卡宴島西北岸。地勢(shì)低平，氣候炎熱多雨，年平均氣溫達(dá)27℃，年平均降水量3556毫米。始建于1643年。1777年設(shè)市。從19世紀(jì)50年代至20世紀(jì)40年代是法國(guó)政治犯和囚犯流放的中心地。政治犯在這里大批被折磨死，故有“不流血的斷頭臺(tái)“之稱(chēng)。1977年又同時(shí)成為法國(guó)的一個(gè)大區(qū)，卡宴是首府，是該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、政治和文化中心。經(jīng)濟(jì)以農(nóng)、林和漁業(yè)為主，工業(yè)很少。礦產(chǎn)以鋁土和金礦較豐富，還有稀有金屬、鐵礦和朱砂等。森林面積約占全境面積的90％，為世界上森林覆蓋率最高的地區(qū)，擁有熱帶特有的各種硬木及可提煉香精的花梨木。并建有菠蘿罐頭廠(chǎng)、海蝦加工廠(chǎng)等。交通運(yùn)輸以公路為主。港口的國(guó)際機(jī)場(chǎng)有定期航班飛往法國(guó)、巴西及蘇里南等國(guó)?？ㄑ绺浇霎a(chǎn)甘蔗、咖啡、可可、菠蘿、水稻等。工業(yè)有鋸木、釀酒、水果及蝦加工等部門(mén)。是主要貿(mào)易海港，輸出木材、糖酒、金、蝦、香精等，多運(yùn)往法國(guó)和美國(guó)。公路通沿海各城，附近有國(guó)際機(jī)場(chǎng)。市內(nèi)有巴斯德熱帶研究所、1座博物館和1個(gè)植物園。1968年法國(guó)在卡宴西北40千米處的庫(kù)魯設(shè)立宇宙研究中心和火箭發(fā)射基地。[1] 　　經(jīng)緯度：04°51′N(xiāo)，052°16′W# 　　氣候特征：該港屬熱帶雨林氣候，年平均氣溫約27℃。全年平均降雨量約3000mm。平均潮高：大潮為3.2m，小潮為2.5m。　　港口性質(zhì)：河口海港 [2] [編輯本段]保時(shí)捷卡宴　　卡宴帶著保時(shí)捷的尊貴，向保時(shí)捷卡宴世人展示了一個(gè)經(jīng)典。　　Cayenne最早亮相于2002年3月的日內(nèi)瓦車(chē)展。Cayenne家族先后推出了Cayenne S，Cayenne Turbo和Cayenne V6 等車(chē)型。由于出身于以生產(chǎn)超級(jí)跑車(chē)著稱(chēng)的保時(shí)捷公司，Cayenne雖然身為SUV，卻也不可避免地帶有許多跑車(chē)的特質(zhì)，因此也成為世界上速度最快的越野車(chē)，成為了越野世界中的一個(gè)飛馳的“辣椒”。　　Cayenne的最強(qiáng)賣(mài)點(diǎn)就是有‘保時(shí)捷’這家超級(jí)跑車(chē)品牌的歷史，它對(duì)高性能、安全、純種跑車(chē)的操控性追求均做的非常徹底。如果你要一部真正與眾不同的汽車(chē)，像Cayenne Turbo般個(gè)性如此鮮明的SUV，絕對(duì)不會(huì)是經(jīng)常出現(xiàn)的，這也正適應(yīng)了當(dāng)今世界的潮流——追求個(gè)性。 [編輯本段]詳細(xì)介紹外形特點(diǎn) 　　在外形上，Cayenne的前燈和散熱片保持了保時(shí)捷傳統(tǒng)的風(fēng)格，車(chē)寬1940mm，但高度只有 2010款卡宴 1690mm。離地高為273mm，最大斜度角為32度，減震彈簧的行程很長(zhǎng)，提高了越野性能?？諝鉁p震器具有116mm的調(diào)整區(qū)域，并可六段調(diào)整高低，范圍涵蓋越野車(chē)和跑車(chē)的需要，這是保時(shí)捷越野車(chē)非常獨(dú)到之處。裝置特色　　在裝置上，Cayenne的驅(qū)動(dòng)裝置為保時(shí)捷公司開(kāi)發(fā)出的保時(shí)捷牽引力管理系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱(chēng)PTM，核心的是一套全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和可鎖定的中央差速器。它有公路行駛、全時(shí)四驅(qū)和山地越野三種模式，分動(dòng)器有高低兩級(jí)傳動(dòng)比，在正常路況下，電子控制系統(tǒng)把38％的動(dòng)力提供給前輪，62％的動(dòng)力提供給后輪，給駕駛者以后輪驅(qū)動(dòng)的駕駛感覺(jué)。在嚴(yán)峻的地形下行駛而發(fā)生打滑的情形時(shí)，則可依需要將動(dòng)力轉(zhuǎn)移至打滑的車(chē)軸，最多可達(dá)100%。Cayenne采用前雙搖臂、后多連桿的全獨(dú)立懸掛，正常底盤(pán)離地高度為217毫米。為完滿(mǎn)解決越野走行及高速公路行駛的兩大難題，Cayenne Turbo的PASM保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)，配合氣壓避震，除可按實(shí)際行駛環(huán)境不時(shí)自動(dòng)改變吸震率外，亦可按制調(diào)校共6級(jí)離地高度，最高兩級(jí)是離地用，157毫米是最低級(jí)別，是專(zhuān)為提存行李時(shí)降低車(chē)身用，在217毫米的一般離地高度行車(chē)，當(dāng)車(chē)速超越125km/h時(shí)，PASM便會(huì)自動(dòng)把離地降低至190毫米，若速度進(jìn)一步加快至210km/h以上，又會(huì)再降低至179毫米，以保持高速行車(chē)的穩(wěn)定性。而越野用的273毫米終極離地距，車(chē)頭接近角可達(dá)到32度，亦可涉水深達(dá)555毫米而行，已符合高難度越野的基本條件。內(nèi)裝布置　　在內(nèi)裝布置上，Cayenne采用5人座設(shè)計(jì)，與一般SUV沒(méi)什么不同，風(fēng)格則仍然是完全的PORSCHE式的感受，同基調(diào)的雙色內(nèi)裝，車(chē)門(mén)內(nèi)飾板、座椅、方向盤(pán)、排擋桿均以真皮包覆，鋁白色車(chē)內(nèi)飾板，3環(huán)式儀表組，前座左右獨(dú)立調(diào)整的恒溫空調(diào)，多功能方向盤(pán)，10個(gè)喇叭的音響系統(tǒng)、液晶綜合資訊顯示中控臺(tái)熒幕均列為標(biāo)準(zhǔn)配備，整體感受一如現(xiàn)行車(chē)系一般，給人略具冷調(diào)卻又豪華精致的感覺(jué)。動(dòng)力配置　　Cayenne S和Cayenne Turbo主要區(qū)別是動(dòng)力裝置不同，S裝備了一臺(tái)4.5升排氣量的V型8缸32氣門(mén)全鋁自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率有340馬力，Cayenne Turbo的動(dòng)力是一臺(tái)帶有雙渦輪增壓器的4.5升V型8缸32氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率竄升到450馬力。從廠(chǎng)家提供的性能數(shù)據(jù)上，Cayenne的S和Turbo性能都很出色，Turbo其0-100/公里加速時(shí)間為5.6秒，最高速度266公里/小時(shí)，雖然這個(gè)數(shù)據(jù)只和保時(shí)捷普及型的Boxser S跑車(chē)相近，但是在SUV領(lǐng)域里卻是令廠(chǎng)家望而生畏的，甚至超過(guò)了寶馬X5 4.6i。　　Cayenne GTS以運(yùn)動(dòng)化為主要目標(biāo)，配備六速手排變速箱，并且搭配較標(biāo)準(zhǔn)Cayenne S更短的終傳比（標(biāo)準(zhǔn)Cayenne S為3.55:1，Cayenne GTS為4.1:1），這使得Cayenne GTS的0～100公里/小時(shí)加速僅需6.1秒，較標(biāo)準(zhǔn)Cayenne S車(chē)型快了有0.5秒，性能更為突出。 [編輯本段]相關(guān)動(dòng)態(tài) 　　2009年9月初，英國(guó)《Car》雜志披露了一條足以令保時(shí)捷車(chē)迷傷心和震驚的消息——大眾在完成對(duì)保時(shí)捷兼并后將徹底砍掉卡宴和Panamera車(chē)型。　　雖然這些車(chē)型在2016年前仍將繼續(xù)存在，但大眾的老板皮耶希（Ferdinand Piëch）希望保時(shí)捷能集中精力致力于運(yùn)動(dòng)車(chē)的開(kāi)發(fā)而不要把攤子鋪得太大，什么都搞。皮耶希實(shí)際上將保時(shí)捷前總裁Wendelin Wiedeking優(yōu)先考慮開(kāi)發(fā)的車(chē)型全部砍掉，這或許是一種報(bào)復(fù)，因?yàn)閃iedeking曾是保時(shí)捷試圖接管大眾的始作俑者。　　盡管有人會(huì)對(duì)卡宴存在各種不同的看法，但所有人都不得不承認(rèn)這款SUV實(shí)際上是保時(shí)捷的搖錢(qián)樹(shù)。不過(guò)由于皮耶希希望保時(shí)捷能在未來(lái)四年內(nèi)將銷(xiāo)量提升一倍，因此此舉確實(shí)存在問(wèn)題。為了達(dá)到增加銷(xiāo)量的目標(biāo)，保時(shí)捷將開(kāi)發(fā)更多新的入門(mén)級(jí)車(chē)型，這些車(chē)將與大眾或奧迪共享平臺(tái)。有消息稱(chēng)保時(shí)捷正在討論新款卡雷拉GT車(chē)型，但由于該車(chē)將與大眾旗下蘭博基尼、布加迪和奧迪品牌多款車(chē)型形成沖突，因此存在很大爭(zhēng)議。[3] 　　保時(shí)捷在本屆紐約車(chē)展發(fā)布了2011款卡宴S混合動(dòng)力版。該車(chē)無(wú)疑將成為2011款卡宴家族中的明星車(chē)型。它配備了先進(jìn)的并聯(lián)混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，結(jié)合了333馬力3.0升V6機(jī)械增壓引擎和一臺(tái)47馬力電動(dòng)機(jī)(由鋰電池供電)。整體動(dòng)力水平達(dá)到V8引擎的380馬力，峰值扭矩達(dá)到427磅-英尺(約合579牛米)@1000轉(zhuǎn)。: 回答者：網(wǎng)友

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