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誰能給我講講發(fā)動機的知識??

誰能給我講講發(fā)動機的知識??: 問提問者：網友 | 2018-04-03

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發(fā)動機是汽車的動力裝置，性能優(yōu)劣直接影響汽車的使用性能，發(fā)動機類型很多，結構各異，以適應不同車型的需要。一、按使用燃料不同分類按發(fā)動機使用燃料不同，發(fā)動機分成汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機兩大類。 1、汽油發(fā)動機體積小、重量輕、價格便宜；起動性好，最大功率時的轉速高；工作中振動及噪聲小；適合于中、小型汽車尤其是高速汽車的使用。汽油機由于受到爆燃的限制，壓縮比不可能過高，熱效率和經濟性都不如柴油機。汽油機混合氣主要是在過氣管道內形成后進入汽缸，壓縮接近終了時由火花塞點燃。駕駛員通過加速踏板控制進人汽缸內的混合氣量來控制發(fā)動機的負荷、稱之為量調節(jié)。汽油機的燃料供給系和點火系是汽油機上發(fā)生故障比例較高的部位。汽油機廢氣排放中的有害成分物一氧化碳、碳氯化合物和氮氧化物等要高于柴油機，但隨著目前電子控制燃油噴射系統(tǒng)和其他廢氣凈化裝置的使用，這方面已大大改善。另外，汽油機的扭矩特性非常適合于汽車的使用，可明顯減輕駕駛員的勞動強度。 2、柴油機和汽油機相比，柴油機體積大，重量重，價格高，起動性差（尤其是低溫時）；工作時振動與噪聲較大；超負荷運轉時容易冒黑煙。柴油機的特點是： 1) 由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油機壓縮比很高。熱效率和經濟性都要好于汽油機。 2) 在相同功率的情況下，柴油機的扭矩大，最大功率時的轉速低，適合于載貨汽車的使用。 3) 柴油機的混合氣是汽缸內部形成的，進氣道沒有節(jié)氣門，進氣阻力小。駕駛員通過加速路板控制噴油量，來改變發(fā)動機的負荷，稱之為質調節(jié)，由于不存在缺氧問題，廢氣中一氧化碳和碳氫化合物的含量要小于汽油機。 4) 由于不存在點火系以及燃油供給裝置故障率低。因此柴油機故障要小于汽油機。 5) 柴油機扭矩特性不適合于汽車行駛工況的需要，行駛中檔位使用頻繁，增加了駕駛員勞動強度。柴油機主要使用于中型和重型汽車上。二、發(fā)動機缸數及排列方式發(fā)動機排量等于各缸工作容積之和。增加缸數不僅可以增加發(fā)動機排量，提高發(fā)動機輸出功率，還可使發(fā)動機運轉平穩(wěn)，減少振動與噪聲?，F代汽車都采用多缸發(fā)動機。微型汽車發(fā)動機多為3缸，小型載重汽車、客車和中型以下轎車發(fā)動機多為4缸；中型載重汽車、大型轎車及客車發(fā)動機多為6缸；重型汽車一般為6～8缸。 6缸以下的發(fā)動機汽缸多為單排直列方式；8缸發(fā)動機則為V型排列；某些轎車為降低發(fā)動機高度，縮短長度，采用V6、V8型排列: 回答者：網友

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