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請(qǐng)問(wèn)有關(guān)“扭力梁式半獨(dú)立懸架”

“扭力梁式半獨(dú)立懸架”這半獨(dú)立算什么級(jí)別的，好不好的，和“可變形橫梁式，帶橫向穩(wěn)定桿”“麥弗遜式獨(dú)立懸架”相比哪個(gè)牛掰一點(diǎn)，求解答: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-05-19

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扭力梁半獨(dú)立懸掛其實(shí)就是叫法而已，其實(shí)和扭力梁的結(jié)構(gòu)并沒(méi)有本質(zhì)的差別，你可以理解成輪子就在中間一根橫梁上面，輪子可以在整個(gè)橫梁的兩邊，連接輪子部分可以做一定幅度的擺動(dòng)，但是擺動(dòng)的幅度被橫梁限制。差別就是車(chē)子過(guò)比較起伏的路面的時(shí)候整體震動(dòng)比較大，車(chē)子過(guò)彎時(shí)候的反應(yīng)略慢，而且兩頭牽在一起一邊缺少支撐的話會(huì)影響的另外一面?？勺冃螜M梁式其實(shí)也就是扭力梁，用橫向的拉桿改良扭力梁的表現(xiàn)。麥弗遜基本用在前懸掛和你上面說(shuō)的不是一回事，因?yàn)榍皯覓觳豢赡懿捎门ちα簺](méi)有空間，麥弗遜基本沒(méi)有缺點(diǎn)，大家都用這個(gè)上到百萬(wàn)的下到2萬(wàn)的都用這機(jī)構(gòu)，極端的性能車(chē)可能用雙叉臂這少數(shù)，當(dāng)然也有便宜的車(chē)用雙叉臂。這個(gè)你可以忽略不計(jì)其實(shí)作為家用車(chē)沒(méi)有什么牛掰不牛掰的，99%的人壓根就體會(huì)不出任何差別。有幾個(gè)人在大街上做麋鹿測(cè)試？幾個(gè)高速過(guò)彎？有幾個(gè)高速切線？扭力梁結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單毛病少，只要做的好在10萬(wàn)左右的車(chē)?yán)锩嬲w的表現(xiàn)可以達(dá)到號(hào)稱比較先進(jìn)的多連桿的90%的性能。而且有些扭力梁的調(diào)教和用料并不會(huì)效果太差。如果你試駕過(guò)就會(huì)發(fā)現(xiàn)實(shí)際沒(méi)啥感覺(jué)。更多的影響是心理方面的影響。我的觀點(diǎn)是什么價(jià)位用什么東西，價(jià)格上去了還給你板車(chē)懸掛那就是坑爹，價(jià)格很低還給你多連桿那也未必就是厚道。到海寧門(mén)戶網(wǎng)站查看回答詳情>>: 回答者：網(wǎng)友

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