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什么叫汽車點(diǎn)火提前角？

什么叫汽車點(diǎn)火提前角？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-11-25

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汽油發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)需要高壓電或脈沖來點(diǎn)燃混合氣，由于需要在活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)時氣缸內(nèi)的可燃?xì)馊紵?，并使氣缸中的氣體加熱膨脹到最大體積需要一定的時間，因此，必須在活塞到達(dá)上止點(diǎn)之前一定的角度就開始點(diǎn)火，這個提前的角度，通常被稱為點(diǎn)火提前角. 最佳的點(diǎn)火提前角就是在各種不同工況下使氣體膨脹趨勢最大段處于活塞做功下降行程。這樣效率最高，振動最小，溫升最低。影響點(diǎn)火提前量最大的因素是轉(zhuǎn)速。隨著轉(zhuǎn)速的上升，轉(zhuǎn)過同樣角度的時間變短，只有更大的提前角才能得到相應(yīng)的提前時間。理論上最小點(diǎn)火提前角為0度，但為了防止在進(jìn)氣行程點(diǎn)燃進(jìn)氣，往往設(shè)為5度以上，這也是啟動轉(zhuǎn)速所需要的角度。最大點(diǎn)火提前角也不能太大，一般不能超過60度，否則振動和溫升問題將凸顯，效率也將下降。實(shí)際上曲軸結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)速是受限的。點(diǎn)火過早，會造成爆震，活塞上行受阻，效率降低，磨損加劇，這是應(yīng)該防止的。點(diǎn)火過遲，氣體做功效率低，排氣聲大。不論點(diǎn)火過早或過遲，都會影響轉(zhuǎn)速的提升。最佳點(diǎn)火角受很多因素影響，如果要愛車工作在理想狀態(tài)下，以下因素必須考慮： 1、缸溫缸壓。越高燃燒越快，點(diǎn)火提前角要越小。影響缸溫缸壓的因素有：發(fā)動機(jī)壓縮比、氣溫、缸溫、負(fù)荷。大家的車在氣溫變化的季節(jié)有不同表現(xiàn)正緣于此。 2、汽油辛烷值。也就是汽油牌號，越高抗爆震能力越強(qiáng)，相應(yīng)允許更大的點(diǎn)火提前角。 3、燃?xì)饣旌媳?。過濃過稀燃燒速度皆慢，需增加點(diǎn)火提前角。這個主要看節(jié)氣門開度、海拔高度。對于難以預(yù)料的情況，有些車還加裝了爆震傳感器，發(fā)生爆震時自動降低點(diǎn)火提前角。顯然，要完成如此復(fù)雜的調(diào)制，靠傳統(tǒng)的模擬點(diǎn)火器是難以勝任的。只有單片機(jī)點(diǎn)火器，才能高速、精確、穩(wěn)定地實(shí)現(xiàn)最佳點(diǎn)火提前角。現(xiàn)代點(diǎn)火裝置與點(diǎn)火線圈隨著汽車汽油發(fā)動機(jī)向高轉(zhuǎn)速、高壓縮比、大功率、低油耗和低排放的方向發(fā)展，傳統(tǒng)的點(diǎn)火裝置已經(jīng)不適應(yīng)使用要求。點(diǎn)火裝置的核心部件是點(diǎn)火線圈和開關(guān)裝置，提高點(diǎn)火線圈的能量，火花塞就能產(chǎn)生足夠能量的火花，這是點(diǎn)火裝置適應(yīng)現(xiàn)代發(fā)動機(jī)運(yùn)行的基本條件。通常的點(diǎn)火線圈里面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈用較粗的漆包線，通常用0.5-1毫米左右的漆包線繞200-500匝左右；次級線圈用較細(xì)的漆包線，通常用0.1毫米左右的漆包線繞15000-25000匝左右。初級線圈一端與車上低壓電源（+)聯(lián)接，另一端與開關(guān)裝置（斷電器）聯(lián)接。次級線圈一端與初級線圈: 回答者：網(wǎng)友

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點(diǎn)火提前角是指火花塞開始點(diǎn)火時，活塞距壓縮行程上止點(diǎn)所具有的曲軸轉(zhuǎn)角。如果點(diǎn)火提前角過大，混合氣燃燒會在壓縮過程中進(jìn)行，則氣缸壓力將急劇升高，在活塞到達(dá)上止點(diǎn)之前就達(dá)到最高壓力，正在向上運(yùn)動的活塞將受到很大的阻力，不僅會使發(fā)動機(jī)功率降低、油耗增加，而且還會引起爆燃，加速運(yùn)動機(jī)件磨損或損壞。如果點(diǎn)火提前角過小，在活塞到達(dá)上止點(diǎn)才進(jìn)行點(diǎn)火，則會出現(xiàn)混合氣一邊燃燒、活塞一邊下行的現(xiàn)象，燃燒過程將在氣缸容積增大的情況下進(jìn)行，這會導(dǎo)致燃燒最高壓力降低，發(fā)動機(jī)功率下降。同時由于高溫氣體與缸壁接觸的面積增大，使熱傳導(dǎo)損失增加，容易導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱，耗油量也會大大增加。: 回答者：網(wǎng)友

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