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柯蘭多半軸異響
柯蘭多汽車(chē)半軸異響,這類(lèi)故障應(yīng)該如何判斷?都是什么原因?有沒(méi)有好的維修措施?
問(wèn)
提問(wèn)者:網(wǎng)友
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2018-03-12
最佳回答
從柯蘭多半軸結(jié)構(gòu)可判斷出半軸異響的主要源頭:球籠。球籠內(nèi)的
萬(wàn)向節(jié)
分別通過(guò)萬(wàn)向節(jié)上的花鍵與減速器齒輪和輪轂軸承內(nèi)圈相連接,加工比較精密,如果間隙過(guò)大就會(huì)產(chǎn)生異響,嚴(yán)重的鍵齒還會(huì)變形。主要解決方案有兩點(diǎn):1、半軸球籠內(nèi)涂抹黃油,可短時(shí)間內(nèi)解決異響,2、更換問(wèn)題球籠。有的車(chē)型球籠不能單獨(dú)更換,就只能更換半軸了。也有一些特殊情況,比如說(shuō)馬自達(dá)3半軸異響,可算是一種通病了,隨后廠家給出了半軸加裝專(zhuān)用墊片的解決方案,也一樣解決問(wèn)題,所以在維修的時(shí)候還需結(jié)合實(shí)際情況,特殊情況特殊對(duì)待。
回答者:網(wǎng)友
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如圖 M是y軸正半軸上一點(diǎn),以MO為半徑作圓形 平行于y軸的直線交圓形于點(diǎn)P、Q 點(diǎn)P在點(diǎn)Q的下方若P的坐標(biāo)是(2,1)
如圖,點(diǎn)P是x軸正半軸上一點(diǎn),過(guò)點(diǎn)P作x軸的垂線交函數(shù) y=2/x 于點(diǎn)Q,連接OQ,當(dāng)點(diǎn)P沿x軸方向運(yùn)動(dòng)時(shí),Rt△OPQ的面積 A. 逐漸增大 B. 逐漸變小 C. 不變 D. 無(wú)法判斷
在x軸的正半軸上依次截取OA1=A1A2=A2A3=A3A4=A4A5, 過(guò)點(diǎn)A1、A2、A3、A4、A5分別作x軸的垂線與反比例函數(shù)
如圖,A點(diǎn)在y軸正半軸上,以O(shè)A為邊作等邊△AOC,點(diǎn)B為x正半軸上一動(dòng)點(diǎn),連AB,在第一象限作等邊△ABE.
線段AB過(guò)x軸正半軸上一定點(diǎn)M(m,0),端點(diǎn)A,B到x軸的距離之積為2m,以x軸為對(duì)稱(chēng)軸,過(guò)A,O,B三點(diǎn)做拋物線
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