汽配人首頁(yè) > 問(wèn)答首頁(yè)

賓悅2.0AT百公里耗油是多少？

賓悅2.0AT百公里耗油是多少？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-05-01

最佳回答

賓悅AT的整車性能十分出色，百公里等速油耗僅有7.5L 說(shuō)起來(lái)，這已經(jīng)是我第三次試駕江淮賓悅，第三次細(xì)細(xì)體會(huì)賓悅的經(jīng)典?中庸，甚至還沒有從上次的愜意中緩過(guò)神來(lái)，賓悅又帶給我新的震撼。看著穩(wěn)重大氣的賓悅，其圓潤(rùn)修長(zhǎng)的車身，舒緩流暢的線條，簡(jiǎn)潔大方而又不失華美尊貴的氣質(zhì)，給人以愉悅感。此次試駕與往常不同，這次試駕是在對(duì)賓悅產(chǎn)品功能的深入認(rèn)識(shí)，充分感受的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，同時(shí)是在相對(duì)專業(yè)的場(chǎng)地進(jìn)行的，相關(guān)設(shè)置都是為了了解具體的性能：蛇行繞樁――熟悉車輛轉(zhuǎn)向和動(dòng)力反應(yīng)；180度調(diào)頭彎――體驗(yàn)車輛轉(zhuǎn)向靈活性；中速、高速連續(xù)彎道――體驗(yàn)轉(zhuǎn)向、油門反應(yīng)等綜合操控性能；加速、濕地緊急制動(dòng)躲避障礙――體驗(yàn)電子安全系統(tǒng)效果，展示主動(dòng)安全性。這四項(xiàng)在一個(gè)場(chǎng)地內(nèi)需一次完成。我輕開車門融入寬敞典雅的駕乘空間，座椅的幾何形狀和曲線帶給我的舒適和愉悅充斥全身,輕調(diào)裝置,將座椅調(diào)節(jié)到最適合駕駛的位置,一切都是那么自然和協(xié)調(diào)?！癟”型儀表臺(tái)工藝精細(xì)、簡(jiǎn)潔大方，曲面的曲率和切率均達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)的A級(jí)曲面設(shè)計(jì)要求，既有細(xì)節(jié)的精益求精，又有氣派大度所帶來(lái)的經(jīng)典和莊重感。 5檔手動(dòng)變速箱，檔位清晰，力度適中，寬容度好，即便換檔時(shí)機(jī)不夠準(zhǔn)確，動(dòng)力輸出也會(huì)很順暢。踩離合、掛檔、門一氣呵成，彭湃動(dòng)力伴隨我進(jìn)行蛇行繞樁。入彎時(shí)，德國(guó)采埃孚公司的液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器對(duì)車輪的控制非常精確，車身側(cè)向支撐充分，顯得很流暢。180度調(diào)頭彎急轉(zhuǎn)時(shí)，車身感覺也始終平穩(wěn)、順暢，輪胎牢牢抓緊地面，這一切要?dú)w功于賓悅的ABS＋EBD系統(tǒng)。賓悅的轉(zhuǎn)向非常靈活，油門與離合的融合也恰到好處，整車的自由操控性可謂游刃有余，適度適用，盡顯賓悅中庸內(nèi)涵。進(jìn)入中速、高速連續(xù)彎道和加速、濕地緊急制動(dòng)躲避障礙時(shí)更讓我驚嘆賓悅卓越的動(dòng)力系統(tǒng)和穩(wěn)健的底盤系統(tǒng)。據(jù)了解，動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)自于奧地利AVL公司優(yōu)化設(shè)計(jì)，在一些中速和高速連續(xù)彎道中，多點(diǎn)電噴、雙頂置液壓傳動(dòng)凸輪軸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)加速均勻，可以用“絲般感受”來(lái)形容。英國(guó)LOTUS公司精心調(diào)校的底盤系統(tǒng)，配以三桿雙橫臂獨(dú)立前懸架和四連桿獨(dú)立后懸架讓我享受到很好的減震舒適性，整車的穩(wěn)定性、操控性和匹配性均達(dá)到了國(guó)內(nèi)外高檔轎車的標(biāo)準(zhǔn)，讓我盡享駕駛樂(lè)趣。我第一次嘗試如此驚險(xiǎn)的試駕，之所以心態(tài)平和、駕駛舒展自如，是因?yàn)橘e悅的雙安全氣囊和電子預(yù)緊式安全帶。ECU電子控制單元控制的低爆發(fā)力安全氣囊，能精確計(jì)算并控制碰撞發(fā)生后氣囊打開的時(shí)間，避免氣囊對(duì)駕乘人員造成二次傷害，最大限度保自從有了買車意向后整整在汽車之家泡了2月有多當(dāng)時(shí)心儀的有卡羅拉馬3 思域（個(gè)人感覺標(biāo)致307也可以但因?yàn)榍芭验_的是她所以不再考慮）也看好過(guò)駿捷但從來(lái)沒關(guān)注過(guò)賓悅年前因?yàn)榕笥言陂L(zhǎng)沙住院幾個(gè)朋友去看他那知道碰上了100年難遇的冰災(zāi) 根本找不到車回家（家里離長(zhǎng)沙200多公里）幾個(gè)朋友又急著回家過(guò)年想想干脆去買輛車開回去去了好多家4S 就是上面說(shuō)的那幾款也去看了奔騰 NN的這下好了都沒現(xiàn)車最后長(zhǎng)沙本地的朋友提議帶我們?nèi)バ巧车钠嚦强纯?于是朋友開著車帶我們到了汽車城說(shuō)起來(lái)賓悅4S位置還真是好剛好在汽車城的門口外觀也蠻不錯(cuò) 所以朋友建議下去看看一走進(jìn)去我就被眼前一銀一黑兩臺(tái)車吸引住了說(shuō)實(shí)話我屬于比較傳統(tǒng)的那種再說(shuō)買車還有個(gè)原因是想盡孝心希望老爸老媽坐在后面能夠舒服前面提過(guò)的那些牌子雖然體面但的確是緊湊車型后排空間不是蠻舒服大車也蠻合我的胃口只是在內(nèi)心還是接受不了國(guó)產(chǎn) 因?yàn)樘嗯笥押臀夜噍斶^(guò)國(guó)產(chǎn)車毛病多的思想比如：奇瑞奇瑞修車排隊(duì) 中華中華喊娘叫牙（本地土話牙是父親的意思）朋友比我懂車我只會(huì)看看外表和配置朋友把車?yán)锢锿馔饪催^(guò)后對(duì)車大加贊賞并告訴我買車不管國(guó)產(chǎn)還是進(jìn)口都可能出問(wèn)題手氣也蠻關(guān)鍵試車過(guò)后朋友更加肯定因?yàn)槲也皇切U懂所以立馬就動(dòng)心了于是把朋友的一番話在電話中和老婆說(shuō)了老婆也表示贊成當(dāng)時(shí)的標(biāo)價(jià)是12.38W 軟磨硬泡最后還是按我的價(jià)錢買了下來(lái) 送了地膠和貼膜香水方向盤套并承諾3年10W公里免費(fèi)保養(yǎng) 朋友說(shuō)最后這個(gè)最實(shí)在起碼價(jià)值過(guò)萬(wàn) NN的后來(lái)才知道地膠貼的真的是一塌糊涂貼的那個(gè)膜啊到處是氣泡一回家朋友叫叫我把他撕掉香水也是最劣的那種所以以后大家買車送的東西寧可不要折價(jià)實(shí)在車開出來(lái)后自然心里還是蠻高興因?yàn)楸?一路沒超過(guò)40M 下午開始到晚上快1點(diǎn)才到家老婆一直在等著看我的車哪個(gè)興奮啊可能是新車一路下來(lái) 覺得蠻好開的過(guò)年的時(shí)候還接到好多4S發(fā)來(lái)的祝福短信感覺這車是買對(duì)了 4S應(yīng)該信得過(guò) 車開到快2000公里的時(shí)候因?yàn)樵陂L(zhǎng)沙買車的時(shí)候哪個(gè)周總告訴過(guò)我可以在邵陽(yáng)做保養(yǎng) 誰(shuí)知道去了他說(shuō)的那里人家不愿意于是和周總通了電話呵呵周總這人不錯(cuò) 第二天就派了人過(guò)來(lái) 幫我做了首保接下來(lái)的幾天問(wèn)題就慢慢出來(lái)了首先是每次剎車 6月19日，“安徽江淮汽車股份有限公司轎車營(yíng)銷分公司與中國(guó)主流汽車電視聯(lián)盟簽署戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)議儀式”在轎車營(yíng)銷分公司貴賓室隆重舉行。安徽江淮汽車股份有限公司副總經(jīng)理嚴(yán)剛與來(lái)自中國(guó)主流汽車電視聯(lián)盟23家成員單位節(jié)目制作片人共同出席了簽署儀式現(xiàn)場(chǎng)。共同簽署了江淮賓悅(參數(shù)配置圖庫(kù))與中國(guó)主流汽車電視聯(lián)盟戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)議書。簽署協(xié)議的意義：簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議有利于更好的通過(guò)中國(guó)主流汽車電視聯(lián)盟優(yōu)勢(shì)宣傳平臺(tái)，對(duì)外發(fā)布江淮轎車和其生產(chǎn)車型相關(guān)信息，推動(dòng)其品牌對(duì)外宣傳加深品牌知名度和好感度。促進(jìn)江淮轎車銷售量增長(zhǎng)。 1、統(tǒng)一對(duì)外發(fā)布江淮轎車相關(guān)信息。 2、中國(guó)主流汽車電視聯(lián)盟成員單位與江淮汽車共同監(jiān)督聯(lián)盟成員單位所在地,經(jīng)銷商對(duì)外發(fā)布信息的準(zhǔn)確性和營(yíng)銷手段符合廠家的銷售政策；共同維護(hù)江淮轎車品牌好感度。 3、對(duì)江淮汽車大型營(yíng)銷事件進(jìn)行統(tǒng)一采訪集中報(bào)道。第一時(shí)間對(duì)外發(fā)布江淮轎車的大型營(yíng)銷事件信息。 4、江淮轎車重點(diǎn)銷售區(qū)域市場(chǎng)、待培養(yǎng)重點(diǎn)市場(chǎng)江淮轎車事件信息發(fā)布支持，市場(chǎng)對(duì)信息發(fā)布后反應(yīng)的收集分析，將結(jié)論反饋廠家便于廠家做出更行之有效營(yíng)銷策略制定。 5、定期對(duì)聯(lián)盟成員單位所在地經(jīng)銷商售后服務(wù)質(zhì)量暗查，保證其銷售后市場(chǎng)服務(wù)質(zhì)量保持最好狀態(tài)。將出現(xiàn)的問(wèn)題或投訴等及時(shí)反饋給廠家便于廠家督促經(jīng)銷商完善售后服務(wù)體系機(jī)制。百公里油耗7.5L 是仿奔馳的哪個(gè)轎車嗎？？？挺虎人的啊！~~~ 是仿奔馳的哪個(gè)轎車嗎？？？挺虎人的?。~~ 這個(gè)月輪到我來(lái)做賓悅的臨時(shí)車主，之前我們講過(guò)蒙迪歐致勝的智能鑰匙，這回我也由賓悅的鑰匙開始講起。從阿聰手上接過(guò)鑰匙時(shí)就覺得特眼熟，低頭細(xì)看果然是由海拉Hella代工的。之前開過(guò)大眾車的人，大概都會(huì)知道這套三鍵折疊遙控的來(lái)歷。我個(gè)人就非常喜歡這個(gè)設(shè)計(jì)，雖然沒有智能鑰匙隨手就能開門那么方便，但勝在體積輕巧攜帶方便，而且在同級(jí)車中相比感覺高檔，拿出來(lái)倍有面子。隨著時(shí)間的深入，賓悅這套中央門鎖更多討人喜歡的細(xì)節(jié)被我們發(fā)現(xiàn)。之前阿聰就在月結(jié)中講過(guò)行車中自動(dòng)落鎖的功能（賓悅也是目前三部長(zhǎng)測(cè)車中，唯一帶行車落鎖的車型）。還有遙控升/降車窗功能也值得一提。特別是對(duì)我這種粗心大意又懶惰的人，經(jīng)常鎖了車走出幾步才發(fā)現(xiàn)車窗沒關(guān)，只好不情愿的走回車?yán)铩，F(xiàn)在只要一直按著上鎖鍵2秒鐘，全車的電動(dòng)窗就會(huì)自動(dòng)上升。相反也一樣，長(zhǎng)按開鎖就可以打開全部車窗，十分方便。特別是露天停車經(jīng)過(guò)曝曬后，車廂里熱的可以煮熟雞蛋。這時(shí)取車，一定記得先用遙控打開車窗透氣，等暑氣消散些再上車，這樣空調(diào)制冷效率才高。雖然這個(gè)秘訣很多人都知道，但有遙控降窗功能才更方便。關(guān)鍵是免去爬進(jìn)“蒸籠”里，通電開窗的痛苦步驟，實(shí)在是偉大的發(fā)明。日常使用中經(jīng)常會(huì)去車尾廂取放東西，賓悅遙控上單獨(dú)按遙控解鎖后尾箱鍵1秒鐘，后尾箱就可以單獨(dú)解鎖，同時(shí)轉(zhuǎn)向燈會(huì)閃爍兩次提醒車主；關(guān)上尾箱它會(huì)自動(dòng)上鎖，不用麻煩車主再掏出鑰匙按一次，而且轉(zhuǎn)向燈會(huì)閃爍一次，確認(rèn)已經(jīng)鎖上。但我通常還會(huì)拿出遙控再鎖一次確認(rèn)安全。我自己的車曾經(jīng)遇過(guò)遙控失靈，只能用鑰匙開門、鎖車，那是由于電池用盡，后來(lái)自己花了20元在便利店買了塊電池?fù)Q上就能解決問(wèn)題。有過(guò)這樣的經(jīng)驗(yàn)，于是我特意把賓悅的遙控鑰匙分解了一次。掀開蓋子，由圖片大家可以看到，遙控是由兩個(gè)獨(dú)立的結(jié)構(gòu)組成。其中主體部分是經(jīng)過(guò)密封的，用戶不可能自己更換電池了。但密封設(shè)計(jì)也有好處，起碼理論上就算不慎將鑰匙丟進(jìn)了洗衣機(jī)水洗應(yīng)該還能繼續(xù)使用。當(dāng)然這只是我的猜測(cè)，暫時(shí)我還不想去做這個(gè)實(shí)驗(yàn)！是仿奔馳的哪個(gè)轎車嗎？？？挺虎人的啊！~~~ 做完首保后的第二天，賓悅就跟我一起跑了趟廣深高速。這臺(tái)江淮自己生產(chǎn)的2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配5前速手動(dòng)變速箱，在高速上的表現(xiàn)比我想象中要好的多。特別是發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的優(yōu)秀順暢程度，甚至讓我有些懷疑是否真的是江淮自己生產(chǎn)的？另外低腰線的設(shè)計(jì)，讓我每次過(guò)收費(fèi)站繳費(fèi)時(shí)都很輕松。當(dāng)然它還不是非常全面，但是作為江淮的首款轎車產(chǎn)品，賓悅這套動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)值得我鼓掌。磨合期內(nèi)我們已經(jīng)說(shuō)過(guò)，低轉(zhuǎn)時(shí)的充沛扭矩是賓悅給我們最美好的印象。而我們也逐漸掌握了駕駛賓悅的方法，就是不適合以拉高轉(zhuǎn)速的方式榨取動(dòng)力輸出。注重低扭輸出的調(diào)校使發(fā)動(dòng)機(jī)5000轉(zhuǎn)往上的加速與之前并沒有太大區(qū)別，因此在3、4千轉(zhuǎn)就換擋反而來(lái)得更暢順。這種不緊不慢的悠閑心態(tài)，反而能換來(lái)更爽朗的實(shí)際加速性能。雖然動(dòng)力表現(xiàn)只屬于中規(guī)中矩，但也挑不出什么大毛病。讓人高興的是，賓悅的轉(zhuǎn)向、離合、油門、制動(dòng)踏板的力度，都讓我感覺非常輕松。擋位離合都清晰順手，雖然方向盤偏置的設(shè)計(jì)（車評(píng)里我們也提到過(guò)）讓我感覺有些怪，但眾多駕駛細(xì)節(jié)還是很容易上手的。更重要是，賓悅已經(jīng)過(guò)了3000km磨合期，于是我上了高速?zèng)]多久便開始快跑，幫它簡(jiǎn)單熱身拉一下筋骨。保持在120km/h巡航時(shí)，車廂內(nèi)乘客之間的交談仍然輕松，并不用提高音量。隨著油門踏板慢慢被越踩越深……轉(zhuǎn)速突破5000轉(zhuǎn)后，整部車各個(gè)環(huán)節(jié)感覺還很暢順，底盤帖服，方向也很準(zhǔn)確。只不過(guò)這時(shí)從門縫“闖入”的風(fēng)切聲，提醒我已經(jīng)超過(guò)限速了。高速下的底盤表現(xiàn)與市區(qū)行駛一樣的完善，方向盤一直保持著很好的準(zhǔn)確性，讓我有信心繼續(xù)挑戰(zhàn)加速。記得在第一次賓悅試車時(shí)，我們?cè)谙缕侣范卧?jīng)上到180km/h，驗(yàn)證過(guò)它有出色的高速穩(wěn)定性。不過(guò)現(xiàn)在我手里開的是自己的車，我并不急于驗(yàn)證它的極速，有機(jī)會(huì)或有需要的時(shí)候再說(shuō)吧！開了一趟高速長(zhǎng)途也讓我發(fā)現(xiàn)了兩個(gè)小細(xì)節(jié)。一是原裝地毯的位置有些“不聽話”（具體我們留在下篇日記里講）；二是我在儀表上發(fā)現(xiàn)了一個(gè)定速巡航的“CRUISE”標(biāo)識(shí)，但賓悅并無(wú)此項(xiàng)功能，這個(gè)標(biāo)識(shí)也不會(huì)亮，但我大膽預(yù)測(cè)，江淮很可能會(huì)在日后為賓悅增加這個(gè)配置。具體到銷售層面，左延安認(rèn)為要通過(guò)營(yíng)銷去解決。他說(shuō)：“江淮的轎車與合資品牌相比，只有兩個(gè)不一樣。一個(gè)是造型，一個(gè)是營(yíng)銷。造型層面，江淮提出了“3J理念”：外型“經(jīng)典”，注重具有生命體靈性的設(shè)計(jì)；功能“簡(jiǎn)約”，體現(xiàn)對(duì)客戶基本需求的理解和合適的人文關(guān)懷；“精益”地制造、使用、維修，為客戶創(chuàng)造價(jià)值。而營(yíng)銷是我們自己做的，要有獨(dú)特的創(chuàng)新模式。左延安談到，創(chuàng)新要建立在精準(zhǔn)營(yíng)銷的基礎(chǔ)上，以有限的資源做有用的事，提高資源的配置效應(yīng)，他以鄰近省份其他汽車企業(yè)做對(duì)比，江淮造車之始，技術(shù)、人員、設(shè)備等諸方面和這些企業(yè)不是一個(gè)數(shù)量級(jí)，但卻能推出很多有用的產(chǎn)品。左延安在談到賓悅的處境時(shí)曾形容道：“現(xiàn)在的豐田，可以坐在4S店里，西裝革履，等客上門，講點(diǎn)小故事就可以了，好賣得很，這種情況不屬于我們；但是30年前，豐田佳美也是‘掃街’起家”。所謂“掃街”模式來(lái)自于豐田，就是分區(qū)劃片，包干到店，責(zé)任到人。左延安心中的營(yíng)銷理念就是“客戶第一，經(jīng)銷商第二，制造商第三”，這句話的出典同樣來(lái)自豐田。江淮是公認(rèn)的學(xué)習(xí)型企業(yè)，上至領(lǐng)導(dǎo)思路，下至生產(chǎn)實(shí)踐莫不如此。左延安自稱“我坐而論道，但也不是憑空論道，也有調(diào)查研究”。他三句不離豐田，并且運(yùn)用于實(shí)際工作，自己八十年代就讀過(guò)《豐田的秘密》，其中有一章叫做《在推銷的第一線》，“這里面說(shuō)的不就是江淮嘛”。于是，江淮營(yíng)銷系統(tǒng)的員工人手一冊(cè)，加入公司后首次參加培訓(xùn)也是學(xué)其中的內(nèi)容。然而學(xué)習(xí)的目的就是為了超越，對(duì)此左延安明確表示：“我們真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是‘擁有豐田生產(chǎn)方式的’日韓汽車?！边@不禁令人想起一句古語(yǔ)--師夷長(zhǎng)技以制夷。賓悅的誕生即源于此，該車的定位是“自主品牌轎車價(jià)值新標(biāo)桿”。左延安解釋說(shuō)：所謂新標(biāo)桿就是整合全球資源造世界車。全球資源包括研發(fā)、資金、管理、人力等方面，比如人力資源就是其中重要一環(huán)，江淮在境內(nèi)境外有超過(guò)30名海外專家，本部技術(shù)中心就有9人，包括來(lái)自意大利、日本等國(guó)本地化方面的專家。江淮的研發(fā)中心大樓剛剛投入使用，樓高18層，可容納2000人工作，總投資6億，在平時(shí)保密甚嚴(yán)的頂層，我們看到每個(gè)外國(guó)專家都有專屬署的高級(jí)辦公室。而研發(fā)大樓旁邊的商用車、乘用車、動(dòng)力總成試制試驗(yàn)中心，更是不吝采用造價(jià)高昂的先進(jìn)設(shè)備，在這里，從未對(duì)外發(fā)布的B級(jí)MPV、SUV和三廂轎車正在接受各項(xiàng)測(cè)試。對(duì)于這些“奢華”的投資，左延安解釋說(shuō)，沒有自己的研發(fā)能力，怎么實(shí)現(xiàn)可持: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

我來(lái)回答