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這是個(gè)什么車？

這是個(gè)什么車？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-08-29

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福特旗下的林肯發(fā)新帖子來10(精華) 現(xiàn)代勞恩斯酷派...車標(biāo)是可以改的，認(rèn)得車才是真的圖：http://image.baidu.com/i?ct=503316480&z=0&tn=baiduimagedetail&word=%CF%D6%B4%FA%C0%CD%B6%F7%CB%B9%BF%E1%C5%C9&in=1106&cl=2&cm=1&sc=0&lm=-1&pn=44&rn=1&di=254481809&ln=822&fr= 這個(gè)車不錯(cuò)!應(yīng)該定期去4S店,定期給車做全身體檢! 呵呵就是把車上損壞的部件修理好，但不是更換，如果能修好還換新的那就不是修了 i MiEV是三菱的一款純電動(dòng)小車，一次充滿電后可續(xù)航160公里，按照計(jì)劃將于明年在日本上市，2010年出口到美國(guó)和歐洲市場(chǎng)，i MiEV是以三菱旗下的迷你小車i為基礎(chǔ)而來的，采用體積小、重量輕的馬達(dá)還有高容量鋰離子電池提供動(dòng)力來源。取消掉了i原本使用的汽油引擎，裝上兩臺(tái)電動(dòng)馬達(dá)以后，i MiEV仍然維持原本中置后驅(qū)的設(shè)定。在改成電動(dòng)車以后，i的車體結(jié)構(gòu)也僅僅做了少部分的調(diào)校與改動(dòng)。未來i MiEV在一些零件上，像是電池系統(tǒng)、馬達(dá)以及控制系統(tǒng)單元等等，還會(huì)有所改進(jìn)，以符合商業(yè)化量產(chǎn)的需求。以電池作為驅(qū)動(dòng)力的i MiEV，分別在車身兩側(cè)設(shè)計(jì)不同充電插座，位于車身右側(cè)家用充電插座，通過延長(zhǎng)線連接家用雙孔插座充電，以i MiEV目前搭載的電池組設(shè)定，日規(guī)家用100V插座充電時(shí)間需14小時(shí)，若為200V插座充電時(shí)間則縮短至7小時(shí)，即可將電池電量充滿。不同于家用插座，左側(cè)的快速充電插頭，連接200V-50kw電源后，可大幅將充電時(shí)間壓縮，僅30分即可擁有8成蓄電力。原廠所提供的測(cè)試數(shù)據(jù)，i MiEV極速為130km/h，續(xù)航力為130km，在日本官方10-15模式的油耗測(cè)試下，最大續(xù)航力則有160公里的表現(xiàn)。由車側(cè)與車尾可以明顯看出，i MiEV采用前小后大的輪胎設(shè)定，讓后輪輪胎尺寸與胎面均較前輪放大，后輪也擁有防傾桿設(shè)計(jì)。這樣的設(shè)計(jì)，將可使i MiEV擁有更高的操控穩(wěn)定度。車身尺碼未及3.4米的i MiEV，四人座艙空間的表現(xiàn)還不錯(cuò)，即使調(diào)整出舒適的駕駛座空間時(shí)，仍未減損后座應(yīng)有的乘坐空間。是三菱ion電動(dòng)車 i MiEV是三菱的一款純電動(dòng)小車，一次充滿電后可續(xù)航160公里，按照計(jì)劃將于明年在日本上市，2010年出口到美國(guó)和歐洲市場(chǎng)，i MiEV是以三菱旗下的迷你小車i為基礎(chǔ)而來的，采用體積小、重量輕的馬達(dá)還有高容量鋰離子電池提供動(dòng)力來源。取消掉了i原本使用的汽油引擎，裝上兩臺(tái)電動(dòng)馬達(dá)以后，i MiEV仍然維持原本中置后驅(qū)的設(shè)定。在改成電動(dòng)車以后，i的車體結(jié)構(gòu)也僅僅做了少部分的調(diào)校與改動(dòng)。未來i MiEV在一些零件上，像是電池系統(tǒng)、馬達(dá)以及控制系統(tǒng)單元等等，還會(huì)有所改進(jìn)，以符合商業(yè)化量產(chǎn)的需求。以電池作為驅(qū)動(dòng)力的i MiEV，分別在車身兩側(cè)設(shè)計(jì)不同充電插座，位于車身右側(cè)家用充電插座，通過延長(zhǎng)線連接家用雙孔插座充電，以i MiEV目前搭載的電池組設(shè)定，日規(guī)家用100V插座充: 回答者：網(wǎng)友

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