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VVT-i與DOHC有什么不同？那i-VTEC與VVT-i有什么不同？（發(fā)動機結(jié)構(gòu)）

VVT-i與DOHC有什么不同？那i-VTEC與VVT-i有什么不同？（發(fā)動機結(jié)構(gòu)）: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-04-08

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VVT是在運轉(zhuǎn)中調(diào)整配氣正時的技術(shù)VVT-i是豐田獨有的領(lǐng)先發(fā)動機技術(shù)，過去僅裝備于豐田的進口原裝高檔車上，的意思是“智能可變配氣正時系統(tǒng)”。該系統(tǒng)的最大特點是可根據(jù)發(fā)動機的狀態(tài)控制進氣凸輪軸，通過調(diào)整凸輪軸轉(zhuǎn)角對配氣時機進行優(yōu)化，以獲得最佳的配氣正時，從而在所有速度范圍內(nèi)提高扭矩，并能大大改善燃油經(jīng)濟性，有效提高汽車的功率與性能，減少油耗和廢氣排放。VVT－i系統(tǒng)由傳感器、電控單元、液壓控制閥和控制器等部分組成，按控制器的安裝部位不同而分成兩種：一種是安裝在排氣凸輪軸上的，稱為葉片式VVT－i，比如說豐田大霸王；另一種是安裝在進氣凸輪軸上的，稱為螺旋槽式VVT－i，凌志400、430等高級轎車就是采用的此種型式。DOHC是雙頂置凸輪軸，用來控制氣門的開閉．雙頂置凸輪軸(DOHC)，由于中高檔轎車發(fā)動機一般是多氣門及V型氣缸排列，需采用雙凸輪軸分別控制進排氣門，因此雙頂置凸輪軸被不少名牌發(fā)動機所采用。由于凸輪軸的安裝方式直接涉及到整臺發(fā)動機的構(gòu)造和性能，因此，頂置凸輪軸也和多氣門一樣，被視為衡量轎車發(fā)動機的一項重要的標(biāo)志: 回答者：網(wǎng)友

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