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提問(wèn)者:網(wǎng)友
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2018-04-08
最佳回答
車(chē)速高是制動(dòng)距離長(zhǎng),駕駛員可能會(huì)感覺(jué)制動(dòng)效果差,這是正常的。建議您繼續(xù)關(guān)注車(chē)輛的制動(dòng)情況,如果發(fā)現(xiàn)任何異常,如制動(dòng)踏板硬的情況,應(yīng)當(dāng)盡快到維修站檢修。 制動(dòng)器是制動(dòng)系統(tǒng)中用以產(chǎn)生阻礙車(chē)輛運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的力的部件.凡是利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦作用產(chǎn)生制動(dòng)力矩的制動(dòng)器,都稱(chēng)作摩擦制動(dòng)器.現(xiàn)在普通車(chē)輛上的制動(dòng)器基本都是屬于摩擦制動(dòng)器.制動(dòng)力矩分別直接作用于兩側(cè)
車(chē)輪
上的制動(dòng)器,稱(chēng)為車(chē)輪制動(dòng)器. 制動(dòng)力矩若需經(jīng)過(guò)驅(qū)動(dòng)橋再分配到兩側(cè)車(chē)輪上的制動(dòng)器,則稱(chēng)為中央制動(dòng)器.行車(chē)制動(dòng)指的是在車(chē)子運(yùn)動(dòng)過(guò)程中對(duì)車(chē)輛進(jìn)行制動(dòng). 比如普通減速和下坡時(shí)控制速度. 它一般是由車(chē)輪制動(dòng)器來(lái)?yè)?dān)當(dāng)?shù)? 駐車(chē)制動(dòng)指的是汽車(chē)在靜止?fàn)顟B(tài)下保持車(chē)輛的靜止. 比如坡上停車(chē).它一般由中央制動(dòng)器擔(dān)當(dāng).(也有用車(chē)輪制動(dòng)器的,較少.)希望你能聽(tīng)懂. 有什么不懂的可以再問(wèn). 電子制動(dòng)力分配系統(tǒng),剎車(chē)時(shí)該系統(tǒng)自動(dòng)為四個(gè)輪胎分配制動(dòng)力,使剎車(chē)更有效,車(chē)身更穩(wěn)定?,F(xiàn)在的中高檔車(chē)上裝的ABS一般都帶有EBD。 汽車(chē)制動(dòng)液又稱(chēng)剎車(chē)油,是用于汽車(chē)液壓制動(dòng)系統(tǒng)中傳遞壓力的液體。由于其優(yōu)劣直接關(guān)系剎車(chē)的可靠程度,因此制動(dòng)液的選購(gòu)事關(guān)車(chē)友生命安全,絕不可掉以輕心。相對(duì)于大多數(shù)私家車(chē)主而言,制動(dòng)液(剎車(chē)油)是他們最少關(guān)心和了解的內(nèi)容之一了,說(shuō)起發(fā)動(dòng)機(jī)、說(shuō)起油耗、說(shuō)起品牌,相信每個(gè)愛(ài)車(chē)人都能說(shuō)上幾句,可一說(shuō)到制動(dòng)液,真正了解的人則少之又少了。 步驟/方法 制動(dòng)過(guò)程中,由于摩擦發(fā)熱可使蹄片溫度高達(dá)250°C。其熱量有一部分傳給制動(dòng)液,使其工作溫度達(dá)70~90°C,在下長(zhǎng)坡等路況行駛需頻繁制動(dòng)時(shí),其工作溫度可達(dá)成110°C,大型載貨汽車(chē)的制動(dòng)液,有時(shí)可高達(dá)成150°C,而在冬季某些地區(qū)的制動(dòng)液溫度又可低至-40°C以下,因此要求制動(dòng)液有良好的粘溫性能和低溫流動(dòng)性能。適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑性為了保持制動(dòng)缸和橡皮碗能很好地滑動(dòng),要求制動(dòng)液有適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑性,這可通過(guò)臺(tái)架試驗(yàn)根據(jù)
活塞
和缸的摩擦狀態(tài)最后判斷。 保證制動(dòng)安全可靠不產(chǎn)生氣阻在現(xiàn)代高速汽車(chē)中,行駛時(shí)經(jīng)常制動(dòng)而產(chǎn)生大量的摩擦熱,使制動(dòng)系統(tǒng)溫度升高,如使用沸點(diǎn)低、易于蒸發(fā)的制動(dòng)液,則在高溫時(shí)會(huì)由于制動(dòng)液的蒸發(fā),使局部制動(dòng)系統(tǒng)的管道內(nèi)充滿(mǎn)蒸氣,產(chǎn)生氣阻,引起制動(dòng)失靈。因此新型汽車(chē)多要求制動(dòng)液應(yīng)具有較高的沸點(diǎn),較低的蒸發(fā)性,以避免減少氣阻的產(chǎn)生。 制動(dòng)液長(zhǎng)期在高濕作用下使用,因此要求制動(dòng)液不產(chǎn)生熱分解和重合,而使油品增粘,也不允許生成油泥沉積物。同時(shí)要求互溶性好,當(dāng)與另一種制動(dòng)液混合時(shí),不能產(chǎn)生分層或沉淀,影響使用。 在制動(dòng)系統(tǒng)中有許多橡膠密封件與皮碗等,用以保持制動(dòng)系統(tǒng)完全密閉,因此制動(dòng)液應(yīng)具有良好的與橡膠密封的適應(yīng)性,防止橡膠密封件與皮碗因液油而膨脹、機(jī)械強(qiáng)度降低。 1,急剎車(chē)時(shí),隨著車(chē)速的降低,因?yàn)閭鲃?dòng)系的連接,將轉(zhuǎn)動(dòng)阻力傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)上,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)跟著降低,由于他們都在降速,所以不會(huì)出現(xiàn)半聯(lián)動(dòng)狀態(tài),不熄火是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速還沒(méi)降到怠速之下。 2,兩輪車(chē)就是兩輪啦,四輪汽車(chē)都是四輪制動(dòng), 3,只是低檔車(chē)是前碟后鼓,鼓式的成本低嘛,而且制動(dòng)效果已經(jīng)能滿(mǎn)足制動(dòng)使用需求了。 1 不出現(xiàn)打齒現(xiàn)象那是因?yàn)?你的傳動(dòng)部分已經(jīng)傳動(dòng)不了了,齒與齒之間正在力的?齒 長(zhǎng)時(shí)間下去 對(duì)你的傳動(dòng)系統(tǒng)不好! 2 肯定是4輪制動(dòng) 4輪與2輪制動(dòng)相差很打呀 3 因?yàn)楣氖降?成本低 但是在鼓式的摩擦力大 一般情況下 都是一半碟 一半鼓 {低級(jí)轎車(chē)} 1、其實(shí)你把汽車(chē)剎死的時(shí)候即使熄火你也不知道因?yàn)槟惆褎x車(chē)打開(kāi)以后又把車(chē)憋著了,齒輪在嚙合的時(shí)候是不會(huì)打齒的。 2、車(chē)有幾個(gè)輪子就會(huì)有幾個(gè)制動(dòng)。 3、因?yàn)楣氖匠杀镜桶 ?發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不夠低! 幾個(gè)輪子就幾輪制動(dòng) 價(jià)格便宜,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單! 1.因?yàn)槟悴攘?a href=http://gpd131a4.cn/c/102002P/ target="_blank" style="color:#F60;">離合器。斷開(kāi)了傳動(dòng)系與后面的聯(lián)系。 2.當(dāng)然是4輪制動(dòng)。根本沒(méi)有2輪制動(dòng)的。由于制動(dòng)時(shí)時(shí)由地面提供制動(dòng)力,如果輪子只有兩個(gè),就意味著制動(dòng)力少了至少一半,說(shuō)的通俗點(diǎn)就是剎車(chē)十分不靈 3盤(pán)式制動(dòng)器優(yōu)點(diǎn)的確很多,但也有缺點(diǎn),不如成本高、做駐車(chē)制動(dòng)時(shí)不方便等你等,最重要的在高速制動(dòng)時(shí)可以保持方向穩(wěn)定性 1,急剎車(chē)時(shí),隨著車(chē)速的降低,因?yàn)閭鲃?dòng)系的連接,將轉(zhuǎn)動(dòng)阻力傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)上,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)跟著降低,由于他們都在降速,所以不會(huì)出現(xiàn)半聯(lián)動(dòng)狀態(tài),不熄火是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速還沒(méi)降到怠速之下。 2,兩輪車(chē)就是兩輪啦,四輪汽車(chē)都是四輪制動(dòng), 3,只是低檔車(chē)是前碟后鼓,鼓式的成本低嘛,而且制動(dòng)效果已經(jīng)能滿(mǎn)足制動(dòng)使用需求了。 1 不出現(xiàn)打齒現(xiàn)象那是因?yàn)?你的傳動(dòng)部分已經(jīng)傳動(dòng)不了了,齒與齒之間正在力的?齒 長(zhǎng)時(shí)間下去 對(duì)你的傳動(dòng)系統(tǒng)不好! 2 肯定是4輪制動(dòng) 4輪與2輪制動(dòng)相差很打呀 3 因?yàn)楣氖降?成本低 但是在鼓式的摩擦力大 一般情況下 都是一半碟 一半鼓 {低級(jí)轎車(chē)} 1、其實(shí)你把汽車(chē)剎死的時(shí)候即使熄火你也不知道因?yàn)槟惆褎x車(chē)打開(kāi)以后又把車(chē)憋著了,齒輪在嚙合的時(shí)候是不會(huì)打齒的。 2、車(chē)有幾個(gè)輪子就會(huì)有幾個(gè)制動(dòng)。 3、因?yàn)楣氖匠杀镜桶 ?發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不夠低! 幾個(gè)輪子就幾輪制動(dòng) 價(jià)格便宜,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單! 1.因?yàn)槟悴攘穗x合器。斷開(kāi)了傳動(dòng)系與后面的聯(lián)系。 2.當(dāng)然是4輪制動(dòng)。根本沒(méi)有2輪制動(dòng)的。由于制動(dòng)時(shí)時(shí)由地 最近炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的汽車(chē)制動(dòng)力檢測(cè)問(wèn)題,引起了大家的關(guān)注。好好的車(chē),為什么在年檢時(shí)“被判”制動(dòng)性能合格?真的是車(chē)子出了毛病嗎?目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)檢測(cè)站是用何種方法來(lái)進(jìn)行汽車(chē)制動(dòng)性能的檢測(cè)的。 1、國(guó)內(nèi)車(chē)輛綜合性能檢測(cè)站對(duì)汽車(chē)制動(dòng)性能的檢測(cè)主要采用何種方法,使用何種檢測(cè)儀器。 按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),如果汽車(chē)制動(dòng)力總和與整車(chē)重量的比值為空載時(shí)大于60%、滿(mǎn)載時(shí)大于50%,主要承載軸的制動(dòng)力與該軸的軸荷的比值為空載時(shí)大于60%、滿(mǎn)載時(shí)大于50%,被檢測(cè)車(chē)輛的制動(dòng)性能就算合格。 2、臺(tái)試和路試的區(qū)別 采用路試法檢測(cè)制動(dòng)性能的確更加貼近行車(chē)的實(shí)際情況。但這種測(cè)試方法要大片的開(kāi)闊場(chǎng)地,可能很多車(chē)輛檢測(cè)站具備這種條件,相反,臺(tái)試則在這方面具有優(yōu)勢(shì),它耗時(shí)短、安全、受外界因素影響小,另外,臺(tái)試的測(cè)錄對(duì)象是制動(dòng)力,它能記錄制動(dòng)過(guò)程中各車(chē)輪制動(dòng)力的情況,能準(zhǔn)確查出制動(dòng)性能濟(jì)的車(chē)輛究竟是哪個(gè)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題。 3、檢測(cè)過(guò)程中是否會(huì)有影響檢測(cè)結(jié)果的因素使得檢測(cè)結(jié)果與實(shí)際情況有所出入。 目前國(guó)內(nèi)車(chē)輛綜合性能檢測(cè)站通常使用的臺(tái)試檢測(cè)法簡(jiǎn)單、迅速、安全、經(jīng)濟(jì),但同樣存在一些足。鑒于此,如果在年檢時(shí),被測(cè)出車(chē)輛制動(dòng)性能合格,要著急,國(guó)家對(duì)汽車(chē)制動(dòng)安全的要求標(biāo)準(zhǔn),除了臺(tái)架測(cè)試制動(dòng)力之外,還有另一個(gè)指標(biāo),就是車(chē)速50公里/小時(shí),剎車(chē)距離必須在20米以下。如果滾筒測(cè)試合格,路試也合格,你的愛(ài)車(chē)就真的需要接受“治療”了。
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