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誰能分析二手車現(xiàn)狀前景??？

誰能分析二手車現(xiàn)狀前景啊？想進行二手車買賣呢？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-06

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二手車現(xiàn)狀：二手車售后服務力量薄弱：目前我國新車品牌的銷售基本上建立了信息咨詢、配件供應、維修、汽車保險等一條龍服務。而二手車的售后服務還沒有建立。二手車售后服務的缺失已在一定程度上影響了消費者購買二手車的信心。　　近幾年，家庭用車從高端奢侈品，逐漸成為了一種“鋼性”的需求。擁有一輛屬于自己的車輛，不僅成為一種象征，并且轉(zhuǎn)變成一種個性的體現(xiàn)，更是能使車主的交友圈得到擴大。隨著家庭用車的增加，新車市場不斷發(fā)展，在經(jīng)濟危機的大前提下，中國的新車市場依然長勢良好。而新車市場的壯大，必然會逐步推動二手車市場的發(fā)展。　　據(jù)不完全統(tǒng)計，08年國內(nèi)二手車市場總銷售量為270萬輛～300萬輛。但這一數(shù)字只占國內(nèi)新車市場總銷售量的三分之一。而相比之下，國外的二手車市場成熟許多，特別是發(fā)達國家，車主基本上3~5年就會更換一輛車。也正是這樣的換車頻率，使得二手車市場品牌豐富，從而進一步推動了二手車市場的發(fā)展。美國的二手車銷量是新車銷量的3.5倍，德國是2倍，而同樣是亞洲國家的日本是1.4倍。由此看出，中國的二手車市場還很不成熟，中國的二手車市場潛力巨大。　　一輛汽車，在國內(nèi)的報廢年限是15年，在國外平均報廢周期為8~12年。而國外汽車人均更換周期為4年，一輛汽車從出廠到報廢，一般會經(jīng)歷2~4位車主，因此，二手車在市場內(nèi)的流通量是十分巨大的。　　發(fā)達國家的二手車經(jīng)營方式，已經(jīng)形成了品牌專賣(例如國內(nèi)4S店的二手車回收、置換)、大型超市(比二手車市場更規(guī)范的二手車選購地點)、連鎖經(jīng)營、舊車專營、舊車拍賣(例如國內(nèi)現(xiàn)有的二手車拍賣行)等多元化體系，加之直銷、代銷、租賃、拍賣、置換等立體式經(jīng)營模式，形成了一個龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，不僅使二手車市場規(guī)范和完善，更使得經(jīng)營利潤遠遠超過了新車市場。　　在中國，很多人在選擇車輛時依然推崇新車，對二手車不屑一顧，對于自己的第一輛車來說，尤其如此，在中國，84%的車主表示，自己第一輛車會購買一輛新車，而在國外，70%的車主表示，自己的第一輛車會選擇二手車。究其原因，除了購物心理的差異，更重要的是對二手車輛品質(zhì)表示懷疑?！斑@輛車憑什么賣這個價錢?我憑什么要相信這個價錢?”這兩個“憑什么”，說出了很多放棄購買二手車購車人的原因。: 回答者：網(wǎng)友

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