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汽車排氣歧管改裝是怎樣的？

汽車排氣歧管改裝是怎樣的？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-01-11

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由改裝廠商制造的“芭蕉頭”，絕大部分會(huì)使用內(nèi)壁平滑的不銹鋼材料，有的廠家還在歧管底座與轉(zhuǎn)角的部位實(shí)施熔接及研磨，盡量緩和彎角，籍此取得減少阻力、加速氣流的功效。另外，他們還盡可能將歧管長(zhǎng)度統(tǒng)一，盡量消除各歧管的壓力差。這樣，不僅有利于后段排氣管的背壓設(shè)定，而且也能大幅提升發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的吸排氣效率。關(guān)于集合部位的形式，對(duì)于最普遍的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，一般認(rèn)為四合一的形式為強(qiáng)調(diào)高轉(zhuǎn)速功率的式樣（不易干涉），四合二再合一的是重視中低轉(zhuǎn)速扭矩的式樣（易干涉），不過(guò)這主要還是取決于原廠發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出特性與設(shè)計(jì)者個(gè)人喜好，很難真正判斷出兩者的優(yōu)缺點(diǎn)。上述等長(zhǎng)排氣歧管不局限于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)上，靠排氣歧管引導(dǎo)廢氣驅(qū)動(dòng)葉片的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也一樣適用。對(duì)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，等長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)在于各缸排出質(zhì)量相等的廢氣后，能令渦輪受到定量、順暢而持續(xù)的沖擊，這樣增壓的界限、效率和穩(wěn)定性都會(huì)大大提高。除了等長(zhǎng)化外，歧管總長(zhǎng)度也是制作排氣歧管時(shí)需要考慮的地方，歧管長(zhǎng)度太短的話，渦輪運(yùn)轉(zhuǎn)的反應(yīng)就會(huì)隨之加快，但相對(duì)后續(xù)的流量就不如長(zhǎng)歧管穩(wěn)定飽和。對(duì)于渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)用的排氣歧管，另一個(gè)設(shè)計(jì)重點(diǎn)是降低渦輪入口處的回壓，降低這里的回壓才能讓渦輪運(yùn)轉(zhuǎn)得更快。同樣的道理，與渦輪出口相連的排氣管前段最好換裝成大口徑，從而將二次回壓降低，畢竟渦輪也是靠廢氣推動(dòng)的，排氣順暢增壓速率自然會(huì)提升，因此若是以追求性能為出發(fā)點(diǎn)，全段排氣管皆需粗徑化。: 回答者：網(wǎng)友

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