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Jeep系列：大切諾基3.7~5.7- 指揮官4.7~5.7詳細(xì)資料

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2020-11-08

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3.7的1.外觀部分：全新大切諾基在外觀更加富有現(xiàn)代感與運(yùn)動氣息，與老款車型相比的確“年輕”了不少。不過車頭部分依然承襲了Jeep家族的特征——鍍鉻七槽進(jìn)氣格柵。不過3.7升大切諾基出于成本控制，省略了全車外觀上的鍍鉻件。近似于正方形的車尾有別于一般車型的設(shè)計，突出了大切諾基粗狂豪放的一面。相比車頭部分該車在車尾各個部位的接縫明顯小很多，并且也更加均勻。 3.7L大切諾基的輪胎是來自固特異的245/65 R17輪胎，對于城市路面和一般的越野需求都能夠滿足，但是根據(jù)不同越野路況這套輪胎并不能“通吃”各種路面條件。較高的車身離地間隙減小了車輛托底和接觸礫石的機(jī)會，但在越野路況下發(fā)動機(jī)和油箱下方的保護(hù)裝甲則顯得非常重要，作為一款越野車這也理應(yīng)成為標(biāo)準(zhǔn)配置。尾門可以單獨(dú)打開車窗和整體打開，兩側(cè)分別備有液壓支桿。但是無論打開尾窗還是打開尾門都需要比較大的力氣。3.7升大切諾基的發(fā)動機(jī)艙沒有裝飾蓋覆蓋所以顯得比較凌亂，其中發(fā)動機(jī)蓋與車體之間有一條明顯的密封條，這除了與發(fā)動機(jī)蓋上的隔音共同起到隔音的左右以外，還可以避免涉水時水汽進(jìn)入到發(fā)動機(jī)艙里。2.車門部分：車身外側(cè)車門把手顏色與車身相同拉手的開啟比較輕巧，拉手質(zhì)感也很好。但是由于車門比較厚重所以拉開車門需要一定的力氣。大切諾基在車門部分的處理比較細(xì)致，由于考慮到各種路況特別是涉水時的需要所以該車在車門下方特別增加了一個密封條，以防止水進(jìn)入車內(nèi)。而在門框部分也有三組密封條保證整車的密封。車門內(nèi)部的拉手比一般車型更靠下一點(diǎn)，使用上不太順手。而且塑料材料的內(nèi)側(cè)拉手手觸感覺也很一般，塑料感非常強(qiáng)烈。與4.7升和5.7升車型相比3.7升大切諾基的內(nèi)部飾件都采用了成本低廉的塑料材質(zhì)。所以感覺上檔次下降不少，觸感也很一般 .駕駛席側(cè)門窗控制區(qū)面板有金屬材料覆蓋，四門電窗按鈕的阻力和力量回饋很到位，使用時感覺很好。 3.中控臺部分：中控臺中央部分的裝飾降檔為金屬材料，但是儀表盤的處理很細(xì)致鍍鉻圓環(huán)表盤非常間接做工很細(xì)致。方向盤左右兩側(cè)分布了三組功能桿，大燈開關(guān)雨刷調(diào)節(jié)和定速巡航控制桿。這部分做工比較細(xì)致，但是仔細(xì)觀察旋鈕部分會發(fā)現(xiàn)有一點(diǎn)松散的感覺。副駕駛位置的手套箱帶有阻尼設(shè)計，打開時不會因重力自由下落。手套箱的容積也比較大能夠存放不少物品。3.7升大切諾基的音響系統(tǒng)能夠讀取DVD格式的碟片，但是全車并沒有加裝液晶顯示屏，這一點(diǎn)會令車主比較困惑。音響和空調(diào)面板上的各項(xiàng)按鈕和旋鈕做工質(zhì)量都很好，咩有松垮的感覺。4.駕駛員區(qū)域：四幅方向盤的外圈由真皮包裹細(xì)節(jié)的接縫處理比較細(xì)致做工不錯，雙手抓握時的感覺也不錯。但是喇叭按鈕位置比較靠中間，手掌不大的車主可能要單獨(dú)騰出一只手來使用喇叭。手剎握桿的處理也經(jīng)過了真皮材料包裹，但是針腳被明顯的設(shè)計在了上方看得見的位置，如果能夠設(shè)計在正下方看不見的位置將會顯得更加整齊。在方向盤后方的轉(zhuǎn)向柱上我們發(fā)現(xiàn)了非常明顯的縫隙，這讓我們對于該車的整體印象大打折扣。 3.7升大切諾基的變速桿面板是金屬鍍鉻處理而4.7和5.7升車型為實(shí)木裝飾，用料方面檔次明顯下降。不過亞光磨砂處理的變速桿握桿的抓握感覺還是非常好的。剎車和油門踏板與常見車輛形式大致相同，但是該車的剎車踏板紋路明顯更深更密，這也許是考慮到了惡略時腳步與踏板的接觸，避免打滑影響制動!4.7的長４７８７ｍｍ、寬２２６１ｍｍ、高１９１９ｍｍ的車身尺碼與方正的造型，不只讓整車的氣勢威猛，對車廂的內(nèi)部空間也有相當(dāng)大的正面幫助。新車為七人座設(shè)定，擁有２７８０ｍｍ的軸距、寬車體以及厚實(shí) 的車門鋼鈑。關(guān)門進(jìn)入座艙后，駕駛者感受的是一股踏實(shí)的安全感。具備８向電動調(diào)整功能的全真皮駕駛座，類桶椅的椅面設(shè)計在崎嶇的越野過程也具備不錯的包裹性。唯一的小缺憾在于，副駕駛的扶手位于前擋風(fēng)玻璃后，個子較小的的乘客要自然地拉住扶手幾乎不大可能，因此遭遇顛簸路面時，只能自己另外想辦法了。在Ｃｏｍｍａｎｄｅｒ指揮官的第二排位置，左右兩個座椅大致維持與前座一致的規(guī)格，中間的獨(dú)立座椅稍微小一點(diǎn)，但三張座椅的椅面都有穩(wěn)定身體的支撐設(shè)計，舒適性并不輸給前座。至于第三排座椅，只適合兒童、寵物乘坐，成年人短途搭乘也勉強(qiáng)可以。不過，乘客進(jìn)出其中頗為不便，必須先把第二排座椅向前放倒，乘客才能到達(dá)最后面的長條式座椅。也難怪，指揮官僅比標(biāo)準(zhǔn)的大切諾基長幾厘米而已，增設(shè)第三排座椅后空間自然好不到哪里去，而且滿座后儲物空間也十分有限，僅僅只有１７０升。值得注意的是，車內(nèi)滿員時，駕駛員后方的視野受到一定影響，需要不停移動和檢查后視鏡。即使后座沒人，座椅還是擋住了一些后方視線。為了讓向后的視野變得更加開闊，建議車主在第三排座椅沒用時把它們都折疊放倒。另外，第二排座椅的頭枕不用時也可以放下去以增加向后的視野。人性化設(shè)計方面，新車第二、第三排座椅都具有獨(dú)立的空調(diào)控制按鍵與多個出風(fēng)口。第二排座椅還采用了分離式設(shè)計，靠背可獨(dú)立折疊并向前翻倒，以騰出空間讓第三排乘客從車兩側(cè)上下。此外，后兩排座椅靠背都可以向前放倒，從而構(gòu)成一個接近平坦的儲物區(qū)域。在第三排座椅折疊時，車廂的載貨空間將增至９７３升，而當(dāng)?shù)诙藕?第三排座椅都折疊時，后部空間達(dá)到出色的１７７５升。 20070514 23 剛硬的線條搭配圓形的局部設(shè)計。指揮官４．７技術(shù)規(guī)格發(fā)動機(jī)排量（ｃｃ）　４７０１　壓縮比?。梗埃保海薄∽畲?功率（ｋｗ／ｒｐｍ）?。保罚埃矗担埃啊∽畲笈ぞ兀ǎ危恚颍?ｍ）　４１０／３６００?。埃保埃埃耍恚?加速時間（ｓ）?。梗怠∽兯倨餍褪健。邓偈肿詣印◎?qū)動形式全時４驅(qū)　最高車速（ｋｍ／ｈ）?。保梗啊∮秃模ǎ蹋保埃?ｋｍ）　綜合：１４．８　排放標(biāo)準(zhǔn)　歐４　長／寬／高（ｍｍ）　４７８７／２２６１／１９１９　軸距（ｍｍ）?。玻罚福啊∽钚‰x地間隙（ｍｍ）?。玻保场∮拖淙莘e（Ｌ）　７７．７　整備質(zhì)量（ｋｇ）?。玻玻常怠≈苿樱ㄇ埃螅⊥L(fēng)碟形／實(shí)心碟形　輪胎　２４５／６５?。遥保?全季節(jié)輪胎　最小轉(zhuǎn)彎直徑（ｍ）?。保保浮⒖純r格　５６萬元　5.7的指揮官5.7裝備克萊斯勒5.7升HEMI發(fā)動機(jī)，具備兩驅(qū)、全時4驅(qū)及低速4驅(qū)三種行車模式。為應(yīng)付高難度的越野路況，我們選擇了低速4驅(qū)模式?！　∑鸩诫A段，大排量發(fā)動機(jī)相應(yīng)積極，提速直接，噪音小于預(yù)期。進(jìn)入越野車道，為考驗(yàn)越野性能，記者專挑最惡劣的路況行車。通過大的坑洼路面，車身姿態(tài)穩(wěn)健，并沒有出現(xiàn)明顯彈跳，使人不安。特別是懸掛系統(tǒng)在充分展現(xiàn)剛性之余，也表現(xiàn)出十足的韌性，車輪在落差20厘米的坑洼間行走，傳遞到車廂的振動卻并不生硬，對方向的控制也未產(chǎn)生多大的干擾，不斷的刺激著我們“撒野”的沖動。進(jìn)入30度左右的爬坡路障，由于近幾天都有大雨，滿是泥濘的坡段為2噸多重的指揮官增加了難度，但隨著發(fā)動機(jī)的低吼，指揮官卻應(yīng)付自如的輕松通過，沒有出現(xiàn)絲毫的打滑跡象，其智能4驅(qū)的表現(xiàn)值得稱道?！　〔贿^，需要注意的是作為“官車”，指揮官的懸掛系統(tǒng)做了相對舒適性的設(shè)定，離地間隙也比牧馬人低了20mm，為180mm，因此開著它去“撒野”時，需要確保低速，以減小懸掛的運(yùn)動幅度，增強(qiáng)通過性。: 回答者：網(wǎng)友

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