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講講豐田越野車，簡單明了!

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-26

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在過去的50年中，每一代新豐田陸地巡洋艦的誕生都變得更加龐大和改良。從而逐漸地形成這樣一股潮流，那就是越來越得到上流社會人士們的青睞，同時也得到了那些純粹的越野人士的認可，他們所希望的正是如第一代的FJ40那樣，可以帶他們?nèi)ト魏蜗肴サ牡胤降钠?。?998年引入裝備V8動力的發(fā)動機和獨立前懸掛的100系的豐田陸地巡洋艦，來替代原來的直六發(fā)動機和固定式前軸后，論戰(zhàn)開始抬頭了，它到底是一款豪華車呢還是一款越野車? 品牌: 豐田陸地巡洋艦生產(chǎn)廠商: 豐田參考價格: 70萬元車型尺寸: 5.080米 1.940米 1.900米油耗: 10.3升/百公里引擎類型: 4.7L/V型8缸雙頂置凸輪軸最高時速: 180km/h 驅(qū)動方式: 四輪驅(qū)動制動方式: 四輪碟剎車身重量: 2545千克軸距: 2850毫米油箱容積: 140升目錄歷史起點車系介紹國產(chǎn)系列報價參數(shù)配置展開編輯本段歷史起點豐田吉普bj 豐田的陸地巡洋艦已經(jīng)有長達50多年的歷史了。早在1951年，受當時日本警察預(yù)備軍(即現(xiàn)今自衛(wèi)隊)的委托，以豐田為首的數(shù)家公司開始研制四輪驅(qū)動車。豐田陸地巡洋艦陸地巡洋艦的開山鼻祖-豐田吉普bj便走上了歷史舞臺?！癰j”的名稱是根據(jù)配置的3386cc水冷直列6缸b型汽油發(fā)動機和在sb型卡車上采用經(jīng)過改良的j型底盤而來的。車身采用帆布蓬。由于通過富士山六合目攀爬試驗證明了它的越野性和耐久性，因此，它作為陸地巡洋艦車型歷史的起點應(yīng)該是沒有爭議的。編輯本段車系介紹陸地巡洋艦20款 1954年，新的“20款”車型誕生了，車名也由“吉普”模仿“l(fā)and rover”而改為“l(fā)and cruiser(陸地巡洋艦)”，開始了這個名稱長達五十年的輝煌歷史。這一款車在對外觀進行大幅度改良的同時，還體現(xiàn)了和以后盛行的40款車型相近的結(jié)構(gòu)。雖然發(fā)動機是從使用吉普bj的b型汽油發(fā)動機開始的，但是將后來又出現(xiàn)的更高馬力的f型直列6缸3878cc引擎統(tǒng)一裝備在了這種車型上。 20款系列同時也是豐田正式進軍海外市場的車型。陸地巡洋艦40款 1960年，在陸地巡洋艦車系中備受好評的40款誕生了。在外觀上與豐田陸地巡洋艦20款大致相近，但是對底盤的功能進行了強化。車身樣式上也集結(jié)了從小型、帆布到中型、長型各種不同的風格。發(fā)動機采用了從20款開始使用的f型汽油引擎。在后來的1974年，在40款上安裝了新型的直列4缸、2997cc的b型柴油機。陸地巡洋艦55長軸距款陸地巡洋艦家族中的一員是“長軸距車型”。這一款車的獨立是于1967年誕生的“55款”。它最初是在40款基礎(chǔ)上發(fā)展來的“fj55v”。到1975年，開始向裝載2f型直列6缸4230cc發(fā)動機、4檔變速箱的“fj56v”發(fā)展，從而提升了越野能力。陸地巡洋艦以其具有“大而堅”的特性而贏得了“駝鹿”的綽號。同時，個性化的車身外觀亦是其重要的特征之一。陸地巡洋艦60長軸距款 1980年，作為55款換代產(chǎn)品的60款誕生了。與55款相比，由于它安裝了性能更高一級的柴油機、空調(diào)及轉(zhuǎn)向助力等設(shè)備，從而使這一車型的用戶也從以往以車迷為中心擴大到廣大私人家庭用戶。在發(fā)售當初，發(fā)動機準備了3b型柴油機和2f型兩個系統(tǒng)，但是在豐田陸地巡洋艦兩年以后，便追加了6缸3980cc的2h型柴油機。此后，安裝了渦輪增壓、電噴等高性能發(fā)動機的車型陸續(xù)面世，而無級變速器、差速器鎖止裝置等功能也被相繼引入這一系列車型中。陸地巡洋艦70款 1984年，經(jīng)歷了24年的期待，70款在40款(陸地巡洋艦)的形象上作了全面改良后終于誕生了。車身外觀煥然一新。在特意夸張的保險杠里內(nèi)置絞盤等各種嶄新的改進，受到好評。這在當時不能不說是一大優(yōu)勢。發(fā)動機的各種規(guī)格也繼承了40款的優(yōu)點，從85年開始，新裝備了渦輪增壓柴油發(fā)動機13b-t，及自動擋變速箱。從90年開始，還增加了4門半長型車款，發(fā)動機也采用了80款上配備的直列6缸“1hz”型和直列5缸“1pz”型(現(xiàn)在只使用1hz型)。豐田陸地巡洋艦70款獲得了“橫跨日本最佳4驅(qū)”的美譽，成為陸地巡洋艦的主流車型。在1999年又采用了螺旋彈簧，一直在不斷地進行改進。陸地巡洋艦·霸道70款 1985年，一款從70款的短型演化而來，以“方形貨車”命名的車型首次亮相。此后，它在1990年被命名為land cruiser prado(陸地巡洋艦·霸道)“70款”。車身有短軸距型和4門長軸距兩種。行駛系采用4輪螺旋彈簧剛性懸架，發(fā)動機為2446cc2l-te型渦輪增壓型，93年以后改用動力性與靜音性協(xié)調(diào)的“1kz-te” 型4缸2982cc渦輪增壓柴油機。儀表板等車內(nèi)飾大量采用轎車內(nèi)飾的風格。作為新派4驅(qū)，霸道“7 豐田陸地巡洋艦 0款”在青年消費群體中人氣很旺。從此，霸道便作為一個分支加入到了陸地巡洋艦的大家庭中?？梢哉f，它就是現(xiàn)在非常流行的suv的雛形。陸地巡洋艦80款 1989年推出的80款，是在61款后期車型的基礎(chǔ)上加以改進，可以媲美高檔轎車的越野車型，在當時是處于旗艦位置的車種。在機械傳動方面，驅(qū)動方式由分時工作轉(zhuǎn)為全時工作。底盤采用4輪剛性彈簧(一部分車型除外)。發(fā)動機除繼承了60款的3f-e型之外，還采用了“1hd-t”型4163cc渦輪增壓直噴柴油發(fā)動機和“1hz”型自然吸氣柴油發(fā)動機。在92年更配備了排氣量4,476cc的“1fz-fe”型雙頂置凸輪軸汽油發(fā)動機。自此，長年活躍在發(fā)動機領(lǐng)域的f型發(fā)動機終于退出了歷史舞臺。 1998年，首次亮相的100款取代了80款的主導(dǎo)地位，這是后話。陸地巡洋艦90霸道 1996年，從“70款”的“客貨兩用車”演變而來的“90 霸道”開始走上征程。此前，只是分時驅(qū)動方式轉(zhuǎn)變?yōu)槿珪r驅(qū)動方式，進而在全車上裝備中央差動同步器、abs、srs氣囊等配置?，F(xiàn)在的發(fā)動機是采用型號為“5vz-fe”的v型6缸dohc引擎、型號為“3rz-fe”的直列4缸dohc引擎、直列4缸dohc渦輪增壓直噴柴油機“1kd-ftv”型(2000年采用，初期型是1kz-te渦輪增壓柴油機)三種。既有了洗練的轎車感覺，同時作為陸地巡洋艦系列的成員，又加入了許多越野方面的設(shè)計，作為一種具有輕松駕駛感的車型而受到喜愛。陸地巡洋艦100款豐田陸地巡洋艦 1998年推出的100款車在對原有的80款車型進行全面改造的基礎(chǔ)上，繼續(xù)保持了旗艦車型的風格，這就是我們現(xiàn)在看到的車型。在繼承了80款的高性能及簡約性的同時，又以“地球制造”的理念來追求陸地巡洋艦原有的力量感和頑強感。發(fā)動機有兩類配置:型號為“2uz-fe”的v8汽油機，型號為“1hd-fte”的渦輪增壓柴油機。前懸掛系統(tǒng)采用雙搖臂獨立懸架，同時配備了油壓車身升降裝置“ahc”和可調(diào)trc、車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)等最新科技成果。整車的水平上升到了一個新的臺階。陸地巡洋艦·霸道(第三代2002款) 2002年，霸道又有了大的發(fā)展。首先，發(fā)動機包括型號為“5vz-fe”的v型6缸dohc汽油機、型號為“3rz-fe”的直列4缸dohc汽油機和4缸dohc共軌式渦輪增壓直噴柴油機“ikd-ftv”等三種。同時，新款霸道還采用了新開發(fā)的高剛性車體框架和左右獨立控制的全自動空調(diào)，因此它既適合于強運動性，又能使駕乘者感到平穩(wěn)和安全。與此同時，后排乘客還可以享受新安裝的視窗娛樂系統(tǒng)。不僅如此，還新增設(shè)了附有新開發(fā)的扭矩感應(yīng)型lsd和下坡輔助控制裝置的應(yīng)變器trc，這些都使它的先進性能得到進一步充實。陸地巡洋艦·霸道(第三代2002款) 至此，陸地巡洋艦和它的一個分支霸道都發(fā)展到了今天的車型。五十年彈指一揮間，陸地巡洋艦的歷史可以說就是一部成功的越野車的歷史。這部厚重的歷史貴給許多汽車廠商以啟發(fā)的。編輯本段國產(chǎn)系列國產(chǎn)陸地巡洋艦新級別的推出和產(chǎn)品外形的強化，秉承了一豐田陸地巡洋艦汽豐田“客戶第一”的理念，以全國各地陸地巡洋艦的用戶反饋和潛在用戶的意見為參考，確定了產(chǎn)品改型的方向，在保持原有車型優(yōu)點的前提下，提升了產(chǎn)品的高級性、先進性以及產(chǎn)品外形的運動感和現(xiàn)代感。蘭德酷路澤 2012款 4.0 GX-R AT 蘭德酷路澤 2012款 4.0 VX AT 蘭德酷路澤 2012款 4.6 VX AT 蘭德酷路澤 2012款 4.6 VX-R AT 蘭德酷路澤 2007款 4.0 GX-R AT 蘭德酷路澤 2010款 4.0 VX AT 蘭德酷路澤 2010款 4.7 VX AT 蘭德酷路澤 2007款 4.7 VX-R AT 試駕報告豐田汽車美國公司于1957年末成產(chǎn)，直到1959年才開始賣車。當年只有兩種車型，其一就是偉大的豐田陸地巡洋艦，事實上幾乎也只是在這一款車，因為另一款市場表現(xiàn)不佳也沒有什么名氣。在上世紀60年代初期，F(xiàn)J40陸地巡洋艦4x4型成為豐田最暢銷的車型，并最終引導(dǎo)著豐田知道了造什么樣的車美國人會為它買單。豐田的耐用性，質(zhì)量和可靠都是源自豐田陸地巡洋艦。這些品質(zhì)在豐田在美國的50年中始終如一，而且它們已經(jīng)成為當前豐田在美國的一種人格化的象征[1] 成長的潮流在過去50年中，每一代新豐田陸地巡洋艦的誕生都變得更大更加改良。逐漸地形成這樣的潮流，那就是越來越得到上流社會人士們的青睞，同時也得到了那些純粹的越野人士的認可，他們所希望的正是如第一代的FJ40那樣可以帶他們?nèi)ト魏蜗肴サ牡胤降钠?。?998年引入裝備V8動力的發(fā)動機和獨立前懸掛的100系的豐田陸地巡洋艦來替代下原來的直六發(fā)動機和固定式前軸后，論戰(zhàn)開始抬頭了，它到底是一款豪華車呢還是一款越野車。豐田陸地巡洋艦2008款的豐田陸地巡洋艦也被稱之為200系，平息了論戰(zhàn)嗎?似乎沒有，不過基本型的售價也高達63,885美元，顯然這正是當前豐田陸地巡洋艦的消費者層次，這些人大都年收入超過20萬美元。在油價高漲的今天，豐田陸地巡洋艦依然敢把自己做得更大并還以此為賣點，可見其對自己的市場份額是多么的自信。軸距長達2850毫米，不過全新的200系無論從哪個方向看都是更大的。它車身長了61毫米，高了20毫米，寬了30毫米，即使是它的P285/60R18的輪胎之間的距離也遠了20毫米。更大的尺寸意味著更大的重量，新款的豐田陸地巡洋艦重達5690磅，比去年款重了265磅。主要的重量方面的增加是源自于加固框架，現(xiàn)在的框架比上代在抗扭鋼性方面強化了40%，而在抗彎曲度上堅固了20%，這些的好處就是改善了行駛過程中的敏捷性，操控與噪音控制。完全的盒式的主護欄和前部的十字交叉結(jié)構(gòu)的部分高度和寬度都明顯地增加了，尾部的十字交叉結(jié)構(gòu)進行了明顯的加固，在功能配置上還集成了一個2英寸的掛鉤。更大的拉力所有重量方面的增加在這部源自于豐田紅杉上: 回答者：網(wǎng)友

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