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有關天然氣行業(yè)的問題

沒學過天然氣，又急需了解，請做天然氣的朋友解答：1.加氣子站能不能給大車加氣，還是只有母站才可以給大車加氣？LNG加氣站和CNG加氣站都可以給大車加氣嗎？2.如果一個縣城，規(guī)模比較小，沒有通管道，只能用LNG或者CNG來供氣，那是不是罐車把氣拉到了縣城減壓站或者氣化站，在釋放到管道里？如果后來這個縣城通了管道，原來的減壓站或者氣化站能不能改裝成門站？還是需要另建門站？還是說一開始的那個“減壓站”或者“氣化站”就是指門站（門站也具有減壓、氣化功能？）3.從長輸管線上開口向周邊地區(qū)延伸，是不是一定要預留接口。如果一開始沒有預留接口，是不是以后就不能延伸出直管了？如果是這樣，某個縣城一開始沒有用氣量，所以不預留接口，后來需要用氣了怎么辦，只能通過LNG供應？4. 4.0MPa的高壓輸氣管路過一個工業(yè)園區(qū)，能不能做一個門站直接從4MPa降到0.4MPa的中壓水平？還是說要一級一級的降壓？5.設置次高壓-中壓調壓站，有什么布置原則？比如一個站的輸氣半徑到底有多大...6.縣城距離城區(qū)有幾十公里，距離長輸管線也有幾十公里，用氣量大概在每年1000-2000萬m3之間，需要用管道連接嗎？還是用LNG比較劃算，關于這個有沒有個標注或者經(jīng)驗值？問題很多，但是如果是業(yè)內人士的話，應該不太難吧...分不多，就20了，全給了...如果說不全，能解答一兩條也行啊....: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-04-26

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1、你說的加氣子站是給天然氣驅動的車加氣的，不能給CNG槽車加氣，可以給車頭加氣，母站是給CNG槽車槽罐加氣進行運輸?shù)?。LNG加氣站和CNG加氣站是2種，首先LNG加氣站可分為，LNG汽化后經(jīng)壓縮機壓縮成CNG加氣，還有就是給LNG汽車加液。CNG加氣站就是常壓、中壓天然氣經(jīng)壓縮機壓縮加氣。2、先說門站，門站是接受管道來氣進行調壓處理，你說的縣城減壓站或氣化站也就是常說的儲配站，減壓站和門站的構造差不多，處理原料都為CNG，都是有一套減壓撬，高壓CNG經(jīng)1級2級調壓裝置調至中壓輸送。氣化站就不同了，處理原料為LNG，不能當門站使用，首先氣化站是將低溫低壓的LNG（儲罐LNG壓力為KPA計量）汽化，站內配置1臺汽化器，1臺增壓撬，沒有減壓撬，起作用我就不詳述了，LNG氣化后的壓力再經(jīng)過閥門的調節(jié)或者安裝一個調壓器就可以了，基本上氣化后的天然氣壓力都不是很高，所以氣化站不能做門站。3、中石油現(xiàn)在完全有技術進行帶壓焊接技術，不需要管道有預留口。4、完全可以，其實沒必要做一個門站，我這的CNG槽車的儲配站內的減壓撬，能將20MPA的高壓氣體減壓至1.6MPA，撬上有2個調壓器。1.6MPA進入城鎮(zhèn)管網(wǎng)，再經(jīng)小區(qū)調壓箱調至0.3MPA入戶。4.0MPA到0.4MPA，可以直接在管道上增加一個減壓撬就可以了。5、這個就是公司的經(jīng)濟能力和地方上的政策問題了。6、LNG比較劃算，根據(jù)你給的數(shù)據(jù)。平均每天4萬方氣，LNG罐車的容積粗略記為50m³，50m³X625=3萬方，也就是一天2車就夠了，管道的費用非常大，你應該在內地，土壤腐蝕也大，管道維修費用也大，管道出事故時還會造成停氣，綜合考慮LNG比較好。希望能幫得上你。: 回答者：網(wǎng)友

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