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奧迪a4性能怎么樣

提問者:網(wǎng)友 2017-06-28
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動力與操控 一汽奧迪A4 3.0的發(fā)動機是一汽奧迪系列的一個亮點。它配備了由Coswroth公司生產(chǎn)的世界級鋁合金曲軸箱V6發(fā)動機。該公司專門為奧迪賽車生產(chǎn)發(fā)動機,其鋁合金鑄造技術(shù)和發(fā)動機制造工藝,為奧迪贏得了數(shù)十個國際汽車大賽的冠軍。采用這種可發(fā)出162千瓦動力的發(fā)動機,使奧迪A43.0型轎車具有了一顆賽車的心。奧迪對A4 1.8T發(fā)動機和2.4發(fā)動機也進行了一些改進。功率分別達到120千瓦和125千瓦,相比較而言,A4 1.8T發(fā)動機動力性能上和2.4發(fā)動機差距非常小,而且油耗更低,性價比更高。 但嚴格地講,一汽奧迪A4的發(fā)動機缺少亮點,少了幾分期待中的運動體驗,與在德國銷售的同款車有差異。 根據(jù)與經(jīng)銷商的交流得知,這種現(xiàn)象在較大程度上與我國的燃油等級有關(guān)。比如在歐洲,奧迪的3.0 V6 發(fā)動機必須使用“超級+(super plus)”無鉛汽油,排放值好于歐Ⅳ標準,同時還要達到220馬力功率的高性能。而我國最好只能買到97號普通無鉛汽油,而且質(zhì)量上還與國外同類型汽油有一定差距。作為國產(chǎn)車而非進口車,A4的發(fā)動機必須能夠毫無問題地使用國內(nèi)的汽油,而越精密、越先進的發(fā)動機,對于燃油品質(zhì)發(fā)生變化的適應(yīng)能力越有限,也就是說,當(dāng)根據(jù)燃油的情況對發(fā)動機的控制系統(tǒng)和器件加以改動時,發(fā)動機在性能上作出的妥協(xié)比較多。 在動力傳動上,奧迪A43.0標配了奧迪專利技術(shù)quattro全時四驅(qū)系統(tǒng),為車輛提供了雙倍附著力。該系統(tǒng)能使車輛能在多種復(fù)雜路面上,在轉(zhuǎn)向或制動時,自動、準確、及時地分配各車輪的著地力,從而使車輛在復(fù)雜情況下行駛的定向穩(wěn)定性和牽引性提高。那么多花“銀子”購買全輪驅(qū)動的車型值嗎?坦率地回答是:如果不是經(jīng)常跑在雨雪路面上,通常不必使用相對昂貴的全輪驅(qū)動技術(shù)。但也有例外,如果兩個驅(qū)動輪在附著力強的路面上都不能完善地發(fā)揮發(fā)動機所提供的驅(qū)動力,那么全輪驅(qū)動就顯得相當(dāng)重要了。 奧迪A41.8T和2.4標配的multitronic無級/手動一體式變速箱是汽車傳動技術(shù)的一個提高。它將自動變速器和手動變速器的優(yōu)點合二為一,象自動排擋一樣操作簡單、手動排擋一樣反應(yīng)快捷,并互補了它們的一些不足。 multitronic無級/手動一體式變速箱可在發(fā)動機任何轉(zhuǎn)速下自動調(diào)節(jié)至合適傳動比,使車輛具有更好的加速性能,并在經(jīng)濟性、舒適性等方面有所提高。 我們知道,進口奧迪A4采用了很多的新技術(shù),包括結(jié)構(gòu)獨特的、具有很高自適應(yīng)性能的懸掛系統(tǒng),因此它的操控性表現(xiàn)特別令人期待。這方面國產(chǎn)A4絲毫沒有示弱。其方向盤的操控準確,隨著開車人的動作,感覺前輪和車頭非常靈活聽話,哪怕是作極限動作,也能感到車身動作平穩(wěn)順暢,通過繞樁和變線測試流暢輕松,成績不俗。而方向盤上的手動換擋按鈕更是在召喚開車人釋放自己的熱情,去主動尋找更多的駕駛樂趣。 懸掛系統(tǒng)調(diào)校的成功從行駛舒適性的角度更加深了我對它的印象。國產(chǎn)A4針對國內(nèi)壞路,甚至是破壞性坑洼路面居多的情況,將懸掛進行了調(diào)整,不再像純德國車那么“硬”。低速在破壞路面上行駛的舒適性得到了明顯的提升,這一點給所有開過進口和國產(chǎn)A4的車友們都留下了很深印象。 安全性 奧迪A4繼承了奧迪注重安全的傳統(tǒng),其標配的多項安全設(shè)備為乘員創(chuàng)造了理想的安全環(huán)境,達到各項國際被動安全標準。兩側(cè)的頭部保護氣簾幾乎覆蓋了從A柱到車廂后部的整個側(cè)面;為前方安全氣囊設(shè)計的新型智能碰撞感知器可探測到事故的嚴重程度,確保氣囊及時打開。 ESP通過綜合自動控制行駛狀態(tài),協(xié)助駕駛員在因轉(zhuǎn)向不當(dāng)而出現(xiàn)潛在危機局面時控制車輛的形式,提高了奧迪A4的主動安全性。 總體來說,作為國內(nèi)第一款國際豪華品牌的B級轎車,一汽奧迪A4做的還算出色,雖然有一定的不足,但是從車主反饋來看,不足之處還沒有影響到車主對它的評價,得到了眾多車主的好評,基本與奔馳C級和寶馬3系平行
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