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家里換車，奧迪A4L和寶馬320i都是標(biāo)配，糾結(jié)中

說點(diǎn)原因，主要問題在于前驅(qū)后驅(qū)和自然吸氣，渦輪增壓這些上，大家可以發(fā)表意見，我現(xiàn)在很糾結(jié)!: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-02-04

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前驅(qū)后驅(qū)無所謂反正這車你又不能上山路奧迪的配置很好啊 2.0 TFSI發(fā)動機(jī) 與不同級別的全新3.2 FSI 六缸發(fā)動機(jī)同樣配備AVS 又配置了新技術(shù)的渦輪增壓 8速無極|手動一體變速箱高強(qiáng)度鋼結(jié)構(gòu)車身然后跟你說說自然吸氣與渦輪增壓在05年之前我比較喜歡渦輪增壓的發(fā)動機(jī) 主要體現(xiàn)在那款奧迪1.8T 感覺比奧迪普通2.4標(biāo)桿發(fā)動機(jī)蒼一些土話嘿嘿就是穩(wěn) 足加速有力但是05以后出的自然吸氣式發(fā)動機(jī) 慢慢的對發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn) 最能說明的就是(可變氣門正時(shí)和升程電子控制系統(tǒng))根據(jù)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速水溫扭矩負(fù)荷的參數(shù) 來調(diào)整氣門和正時(shí) 好處就是不管是高速還是低速都能輸出最高的效率在同等轉(zhuǎn)速的情況下,自然吸氣(NA)發(fā)動機(jī)的動力勝過渦輪發(fā)動機(jī),馬力隨傳隨到而渦輪增壓必須要等到渦輪扇葉開始工作后到了一定的脈速才會輸出更大的馬力但是 :空氣是被動地被吸入汽缸內(nèi),導(dǎo)致汽缸內(nèi)的氣壓始終小于或等于一個(gè)氣壓―――這是自然吸氣(NA)發(fā)動機(jī)無法回避的事實(shí)。它的升功率跟渦輪增壓發(fā)動機(jī)相比,存在一定的差距。升功率PK,渦輪增壓發(fā)動機(jī)勝出。寶馬320i的配置非常均衡自然吸氣發(fā)送機(jī) 手自一體變速箱尤其是后輪驅(qū)動以及車型設(shè)計(jì)上都非常的完美所以難分伯仲還得看你自己選擇我們說哪款好你買了又不喜歡了你不得罵死我們啊所以啊好車好人生好好選吧: 回答者：網(wǎng)友

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