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雷克薩斯IS 250F 的情況

在中國(guó)上世了嗎？售價(jià)多少？ ES350標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)在降到多少了？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-23

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雖然在造型上，IS 250F 運(yùn)動(dòng)版與標(biāo)準(zhǔn)的IS相差不大，但漂亮的細(xì)節(jié)使它看起來更運(yùn)動(dòng)在IS的序列中，一共有三款車型，它們的布局是這樣的：高高在上的純爺們IS350；發(fā)誓將M3踢下神壇的ISF以及缺少運(yùn)動(dòng)能力但具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的IS250。但I(xiàn)S250F運(yùn)動(dòng)版的到來則將改變這樣的局面，讓一輛風(fēng)格偏軟的IS250也能成為你所需要的運(yùn)動(dòng)健將。那么雷克薩斯這位運(yùn)動(dòng)新軍的體格是怎樣煉成的呢？答案就是雷克薩斯的經(jīng)銷商為這輛運(yùn)動(dòng)版IS250F提供了一長(zhǎng)串的運(yùn)動(dòng)套件清單，都是清一色的原廠貨。根據(jù)我們?yōu)槠趦蓚€(gè)星期的測(cè)試，我們覺得這些套件的工作效果都非常出色，而且雖然經(jīng)過了嚴(yán)格的測(cè)試，但我們并沒有發(fā)現(xiàn)這些選裝件中有什么是特別沒有價(jià)值的重新設(shè)計(jì)的進(jìn)氣歧管看起來非?？幔厦孢€有F標(biāo)識(shí)，只是性能的提升并不多不過嚴(yán)格的來說，這輛試駕車的運(yùn)動(dòng)配置還是有些多了，但同很多車廠不同的是，雷克薩斯并不要求你像其他車廠一樣把所有的配置都一次性的安裝上去，而是可以根據(jù)自己的條件和喜好進(jìn)行選擇配置，畢竟這些為性能和個(gè)性打造的選裝件在價(jià)格上可都不便宜。我們這輛試駕車在全副武裝之后，光是選裝件的價(jià)格就達(dá)到了13342美元（約合8.5萬人民幣），這還并不包括它的35系列米其林Pilot運(yùn)動(dòng)版PS2輪胎，人工安裝費(fèi)以及購(gòu)置稅等等稅費(fèi)，主要的運(yùn)動(dòng)配置包括了：19英寸的鋁轂，前后制動(dòng)升級(jí)套件，排氣套件系統(tǒng)，進(jìn)氣系統(tǒng)，Bilstein的避震器，更緊湊的彈簧，碳纖維的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，離合器，快速換擋套裝，防傾桿系統(tǒng)。作為一輛應(yīng)用了大量改裝套件的運(yùn)動(dòng)版車型，它的動(dòng)力表現(xiàn)并沒有因此獲得大幅度提升雖然列有這些豐富的性能套件，但實(shí)際上在我們看來還是有不少套件可以暫時(shí)擱置的，比如它的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，進(jìn)排氣系統(tǒng)，因?yàn)樗鼈儾⒉荒苷嬲奶嵘@款車的動(dòng)力表現(xiàn)，所以還是應(yīng)該把這筆價(jià)值3000美元（2.4萬人民幣）的銀子留給強(qiáng)大的米其林輪胎和安裝改裝費(fèi)用。那幾個(gè)小打小鬧的配置實(shí)際上都是花活，對(duì)性能的提升沒有真正的意義。這款運(yùn)動(dòng)版的離合器感覺比較沉，每次踩下去都非常有韌勁。雷克薩斯稱這套離合器的強(qiáng)度比原廠的提高了16%，保證了換擋更快，更平順。只是問題是在城市的起停中，左腳的腳踝長(zhǎng)時(shí)間下會(huì)吃不消。另一方面，雖然雷克薩斯說，換擋行程已經(jīng)縮短了35%，但根據(jù)我們的測(cè)試和對(duì)于一輛主打運(yùn)動(dòng)車型的標(biāo)準(zhǔn)來衡量的話，它的行程表現(xiàn)得還是比較長(zhǎng)，運(yùn)動(dòng)的感覺還是不到位。因此從動(dòng)力輸出的表現(xiàn)來說，這款運(yùn)動(dòng)版車型的提升并不明顯。作為入門級(jí)的豪房，新生IS的表現(xiàn)算得上全面，但在個(gè)性與性能上卻一直難以和雙B的同級(jí)車型一決高下，因此雷克薩斯為了贏得更多注重運(yùn)動(dòng)性但同時(shí)對(duì)經(jīng)濟(jì)性也有很高要求的買家打造的這款I(lǐng)S 250F 運(yùn)動(dòng)版車型也算是生逢其時(shí)了。雖然在動(dòng)力上它的改善乏善可陳，不過在運(yùn)動(dòng)能力上卻表現(xiàn)突出，從而使它擁有了與寶馬進(jìn)一步較量的實(shí)力，這樣的提升對(duì)于IS來說，的確算是一次高水平的大變身了。: 回答者：網(wǎng)友

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