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奧迪Q5,寶馬X1哪個(gè)好

想入手一輛車(chē)，求專業(yè)評(píng)價(jià)及建議: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-10-15

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性價(jià)比來(lái)說(shuō)是奧迪Q5好你好，動(dòng)力：X1的加速比Q5更快。【寶馬X1只有一款3.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可選】　　X1雖然有不少柴油發(fā)動(dòng)機(jī)型，但是目前只有在xDrive28i車(chē)型上搭載3.0L的直列6缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為190kw/6600rpm，峰值扭矩為310N.m/2600-3000rpm，0-100km/h加速時(shí)間為6.8秒，最高車(chē)速為205km/h?！　W迪Q5有兩個(gè)排量，其中3.2L將有可能繼續(xù)采用進(jìn)口模式銷(xiāo)售，而將國(guó)產(chǎn)的車(chē)型采用的是2.0升TFSI直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，只需到1500rpm，這款發(fā)動(dòng)機(jī)就可實(shí)現(xiàn)350N.m的扭矩峰值，并一直持續(xù)到4200rpm，最大功率達(dá)155kw。奧迪Q52.0TFSI可在8.6秒內(nèi)完成0-100公里/小時(shí)的加速，最高車(chē)速可達(dá)222公里/小時(shí)，而平均油耗僅8.5升/100公里?！　∠啾?.0TSI的Q5，在最高速上略有損失，但在百公里加速時(shí)間卻有1.8秒的優(yōu)勢(shì)，比起3.2的Q5卻也不遜色?！緦汃RX1的底盤(pán)結(jié)構(gòu)可能不如奧迪Q5先進(jìn) 但其傳統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)基因仍保持很好】　　X1的底盤(pán)來(lái)自于X3，前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)懸掛有著很好的運(yùn)動(dòng)反應(yīng)能力，加之其車(chē)身離地間隙變小，重心更低，過(guò)彎極限也會(huì)有所提高。據(jù)X1的海外試駕介紹，整體性很高的底盤(pán)讓X1開(kāi)起來(lái)更接近于3系的感受，而不是一款SUV，懸掛的支撐性很不錯(cuò)，所以在激烈駕駛時(shí)，車(chē)身的側(cè)傾能夠被很好的抑制，懸掛對(duì)于車(chē)身的反映迅速，能夠積極配合車(chē)身的動(dòng)作，所以X1開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)很靈活，很迅猛。而寶馬X1采用xDrive的全驅(qū)車(chē)型提供了跟X6相似的動(dòng)態(tài)扭矩分配系統(tǒng)，即在彎道時(shí)，電腦可以通過(guò)左右車(chē)輪的附著力情況來(lái)調(diào)整左右的扭矩分配，來(lái)改善高速過(guò)彎時(shí)的轉(zhuǎn)向不足。同時(shí)也改進(jìn)了電子穩(wěn)定系統(tǒng)在發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)，只是單純的對(duì)車(chē)輪進(jìn)行剎車(chē)情況，安全性有了進(jìn)一步的提升?！緦汃RX1更適合公路但還是為其裝了適應(yīng)各種路況的輪胎】　　標(biāo)配在X1上的輪圈是225/50R17-94V的倍耐力Cinturato全季節(jié)輪胎，抓地力特別出色，這一點(diǎn)尤其是在下山帶有濕泥和沙土的路段下，表現(xiàn)得尤為明顯。Q5的底盤(pán)來(lái)自于A4，但又有別于A4，采用全新輕質(zhì)五連桿式前獨(dú)立懸架和梯形連桿式后獨(dú)立懸架，可謂是最先進(jìn)的懸掛結(jié)構(gòu)。這套系統(tǒng)使得Q5有了不因SUV車(chē)身沉重而笨重遲緩的操控，同時(shí)又兼具舒適性?！緤W迪Q5有著更具主動(dòng)性的駕駛模式選項(xiàng)系統(tǒng)】　　再看看Q5最厲害的地方在于駕駛者有很高的主動(dòng)性，裝有“駕駛模式選項(xiàng)系統(tǒng)”的車(chē)型，可以通過(guò)MMI操作系統(tǒng)對(duì)變速箱、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)進(jìn)行：舒適、自動(dòng)、運(yùn)動(dòng)三種模式選擇。通過(guò)選擇不同模式，獲得不同的油門(mén)反應(yīng)速率、變速箱換擋速度和懸掛硬度。【奧迪Q5除了有比較先進(jìn)的懸掛結(jié)構(gòu)外還有更多駕駛系統(tǒng)模式可選】　　Q5動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，與一般的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比，此系統(tǒng)不僅可以調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向力大小，同時(shí)還可根據(jù)駕駛情況對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向比進(jìn)行無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)。寶馬雖然也有類似的系統(tǒng)，但可惜的是目前看到的資料顯示X1沒(méi)有該配置。運(yùn)動(dòng)模式下的懸掛會(huì)給車(chē)身更有力的支撐，讓車(chē)身盡量保持平衡，而方向盤(pán)對(duì)于路感的反饋以及指向都非常不錯(cuò)?！　‘?dāng)然如果這復(fù)雜的駕駛模式不趕興趣的車(chē)主還可以少花錢(qián)買(mǎi)沒(méi)有該系統(tǒng)的車(chē)型，也能滿足一般駕駛樂(lè)趣?！　×硗猓瑠W迪Q5采用的全新的MMI多媒體交互系統(tǒng)功能也很強(qiáng)大，其中有一項(xiàng)特別引人注意：并線輔助系統(tǒng)，通過(guò)電子設(shè)備減少了開(kāi)車(chē)時(shí)的后方盲區(qū)。當(dāng)然先進(jìn)配置多了有時(shí)候也很麻煩，在擁堵路段是建議關(guān)閉此系統(tǒng)，不然會(huì)被響個(gè)不停的報(bào)警聲干擾駕駛。: 回答者：網(wǎng)友

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