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如何分析判斷柴油機燒瓦的主要原因?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-02-15

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答:一般情況下，柴油機燒瓦時會出現(xiàn)冒白煙現(xiàn)象。軸瓦燒蝕以后，柴油機運轉(zhuǎn)會發(fā)出金屬撞擊異響聲.嚴重時，曲軸與軸瓦燒蝕抱死在一起而無法轉(zhuǎn)動。 曲軸燒蝕的主要原因如下: (1)機油容量不足。柴油機正常工作機油容量，應按機油標尺刻線規(guī)定隨時檢查添加(中噸位載貨汽車、客車不得少于11L，農(nóng)用車、中巴車不得少于8L)，若機油容量較少，汽車上、下坡時，機油吸油盤吸收容量將受到影響，從而影響柴油機機油的供應。 (2)機油壓力較低。柴油機正常工作機油壓力為294kPa--588kPa，當機油壓力略低于294kPa(不低于245kPa)時，只要柴油機機油容量在規(guī)定上限(機油標尺上刻線)，由于機油飛濺效果好，柴油機尚能維持正常工作，反之，若機油壓力低于294kPa，機油容量處于規(guī)定下限，則柴油機極易出現(xiàn)燒瓦。 (3)軸瓦與軸頸配合間隙過大或過小。間隙過大(超過極限值):故障一般發(fā)生在新機或大修后柴油機投人使用時間較長。(汽車行駛里程較長，正常情況在15萬km以上)，機油壓力腔不能形成，機油壓力降低。間隙過小:故障常發(fā)生在新機或大修后柴油機，投人使用時間較短(汽車行駛里程很短，小 于，100km)。汽車加速加負荷時軸瓦與軸頸直接相摩擦。 (4)曲軸軸頸或氣缸體主軸承孔，幾何尺寸或形狀尺寸超差和曲軸連桿軸頸夾角分度不勻。都會使曲軸軸頸與軸瓦配合間隙較小，潤滑油膜難以形成。 如果是生產(chǎn)加工中尺寸超差，故障一般發(fā)生在新機或大修后柴油機投人使用時間很短(汽車行駛5000km之內(nèi))，若是因使用中氣缸體、曲軸等零件變形而致，則故障多發(fā)生在新機或大修后柴油機投人使用時間較長(汽車行駛里程較長)。: 回答者：網(wǎng)友