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獵豹飛滕怎么樣

質(zhì)量怎么樣油耗多少啊 4S服務(wù)怎么樣。現(xiàn)在河南鄭州最低多少錢？要4驅(qū)的還是2驅(qū)的好: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-10-03

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作為一款小型SUV，飛騰的公路性能并不遜色于大型SUV，在彎道的表現(xiàn)更是如此。高速過彎，懸掛的側(cè)向支撐有力，側(cè)傾幅度很小，而且富有操控樂趣。采用的前獨(dú)立懸掛讓前排乘員乘坐很舒適，后排的舒適性不如前排，后懸掛的剛性較大，垂直減震不夠柔和。底盤是三菱的盤子..懸掛比帕杰羅偏軟...越野性能比帕杰羅差的多了...油耗適中（理論油耗： 7.3-7.5 升/百公里）..一般應(yīng)該比帕少一點(diǎn)。報價：河南13萬左右【超選4驅(qū)】飛騰的最大賣點(diǎn)自然在這個SS4-i超級選擇四驅(qū)系統(tǒng)。此系統(tǒng)采分動器桿操作，4個段位由前至后分別為2H，4H，4HLC，4LLC排列，取消了前軸的自由輪轂鎖。此外，它還專門設(shè)置了N擋以提供PTO絞盤使用。由于采用了同步差速裝置，飛騰在行駛過程中便可由2H切入4H模式。也就是說在平坦的路面飛騰亦可以使用四輪驅(qū)動來加強(qiáng)車子的牽引力與操控性能。單憑這一點(diǎn)，稍懂越野的人便可以立馬投奔飛騰的陣營，什么智能全時四驅(qū)的玩意都閃一邊去。這套非恒時四驅(qū)除了有用于公路的2H(高速后驅(qū))和4H(高速四驅(qū))，還有能鎖止中央差速器的4HLc和4LLc擋，確保個別車輪打滑時車體仍能前進(jìn)。1擋的傳動比很大，分動器設(shè)有加力擋，這些都是傳統(tǒng)越野車的設(shè)計，足以應(yīng)付雪地、爬坡乃至極度泥濘的路況。當(dāng)然，中央差速器并不能提升車子的越野性能，差速器鎖定功能才是提升越野性能之實(shí)質(zhì)所在。SS4-i系統(tǒng)，4HLC，4LLC中的LC指的正是差速器鎖定。其功能相當(dāng)于ES4WD(非全時四輪驅(qū)動)的4H，4L。另外飛騰亦追加了實(shí)用于越野的后輪驅(qū)動防滑器，如果你駕駛飛騰殺硬路U型彎時聽到車尾有“滴，滴”的聲音，千萬不要慌張，反之你應(yīng)該慶幸你找到了一個適合越野的伙伴。L.S.D防滑差速器可分很多種，但只有50％，75％和100％的防滑率才適用于真正的越野，而50％和75％的L.S.D在過硬路U型彎時便會發(fā)出“滴滴”的聲音。將LSD也列入基本和豪華型的差別之處，我們覺得不太合適，畢竟LSD對車子的通過性和循跡性都很有幫助，也屬于安全系統(tǒng)之一，理應(yīng)作為標(biāo)配才是。話說回來，備有LSD的選擇也足見飛騰的傳動設(shè)計規(guī)格之高，因?yàn)樵谀壳?5萬以下的國產(chǎn)越野車中，有LSD的也只此一家。四驅(qū)系統(tǒng)的2H和4H擋，在100km/h以下可以隨時轉(zhuǎn)換。在公路上行車，反復(fù)在2H和4H中切換，沒有任何沖擊，除了4H噪音會輕微增加外，變化幾乎感覺不出來，在忽然遇上的雨天、沙石地等情況非常方便。豪華型裝置的LSD，在沙地上高速轉(zhuǎn)彎、惡略路況下大腳油門起步時有很大作用。從表面上看，超選四驅(qū)系統(tǒng)的分動器是一個純機(jī)械的分動器，而實(shí)際上，它的很多動作都是依靠電子系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)的。比如，當(dāng)操縱桿從2H轉(zhuǎn)向4H位置時，車子的反應(yīng)有一個滯后，當(dāng)?shù)妆P傳來一個輕微的振動，隨之四驅(qū)指示燈由閃爍變?yōu)槌Ａ?，車子才算真正掛上了前輪?qū)動；反之，從4H到2H的轉(zhuǎn)換也存在一個明顯的滯后，有時候，甚至要在顛簸的路上行駛一段距離，分動器才能讓前驅(qū)動脫開。超選四驅(qū)的靈活性雖然與我們的想象存在一定的差距，但仍然不失為一個實(shí)用而先進(jìn)的設(shè)計。不用減速就能掛上前輪驅(qū)動對于提高冰雪和泥濘路面的通過性大有好處。: 回答者：網(wǎng)友

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